在近段时间里，车质网将今年10月份的车型投诉排行榜正式公布了出来。不过从该榜单公布的数据来看，此次的投诉量排行前十名中均为合资车型，没有一款国产车型，这点讯哥还是想给国产自主品牌点上一个赞。
不过令人意外的是，在前段时间里，频频拿下投诉榜首的阿特兹，这回却开始跌落到了第14名，取而代之榜首的是大众的销量支柱—— 大众速腾。从整个10月汽车投诉榜单来看，车型投诉问题的争论点颇多，那么今天讯哥就通过投诉的现象，来聊聊此次的榜单具体问题有哪些。
从本次的榜单来看，除了大众速腾外，上汽大众与一汽大众属于入围投诉榜的重灾品牌。标致408、丰田凯美瑞、日产轩逸等常客，自然也是没有缺席的道理，不少人认为投诉榜当中，由于都是以投诉的总数来计算。所以一款车型只要销量出色，那么投诉量自然也会相应有所提高，不过在讯哥看来，问题并没有那么的简单。
首先标致408、丰田凯美瑞、大众迈腾等车型，屡屡都是在同样的投诉问题上翻车，像是大众普遍存在的DSG变速箱问题，还有丰田凯美瑞的内饰开裂、半轴渗油等问题，直到现在都已经是持续了相当长的一段时间。
而在投诉排行榜中第4名的日产轩逸，以及第6名的大众朗逸，其实也都是轿车市场当中高销量的头部车型。在今年的10月份期间，日产轩逸就凭借超过了5万辆的成绩，拿下了轿车销量排行榜的第一名，大众朗逸则是以超过4万辆的销量，紧紧尾随在日产轩逸的身后。
虽然他们的整体销量都极为出彩，但是投诉量也不少，轩逸主要问题为变速箱异响、空调问题，朗逸主要问题为车内异味、变速箱异响。
在SUV的销量排行榜前10名中，大众途观L和探岳销量很抢眼，但到了10月份投诉排行榜，途观L和探岳却成了“难兄难弟”。两款车步伐极其相似，销量和投诉量同样的吸睛，作为大众SUV最为畅销的2款车型，大众品牌需要反思一下。
都说“开不坏的丰田”，但是到了今天，丰田开不坏的梗也被凯美瑞给玩坏了。从10月份的投诉榜单来看，丰田凯美瑞的投诉量达到了98起，虽然在投诉方面并没有大众那么的严重，但也确实严重影响到了丰田的品牌与声誉。
如果这些厂商但凡能把此类问题，当作亟需面对的大事来进行解决的话，那么在今天的投诉榜单中，自然也不会看到如此多熟悉的合资车型的面孔。
通过以上投诉数据和投诉问题可以看出，合资车的品控并不是100%完美，车辆三大件变速箱问题对于大众品牌也成了顽疾。如此多的投诉量也说明了，从出现问题直到至今，合资厂家依然在后续的汽车生产中，依然没有对其进行优化和改进。
而是继续带着既有的问题对其进行生产，试想下倘若消费者们在买到新车后，就要面对各种令人倍感糟心的故障，那么在以后你还会继续选择，或是向身边的朋友安利这个汽车品牌吗？
讯哥点评
10月份投诉量排行榜，虽然代表着部分消费者们的投诉，但从侧面可以反馈出，合资车型有些问题还比较严重，他们并不是完美的存在。三十年河东，三十年河西，曾经的国产车型大多都因为质量问题，而被众多国人们诟病为品控弱，因此他们也更愿意选择花高价购买合资品牌。
然而随着时间的推移，如今售价亲民、配置丰富、可靠性出色的自主车型，也开始涅槃重生，选择自主品牌的国产车，在现在看来的确够香！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2022汽车投诉率排行榜有：速腾、朗逸、福克斯、新轩逸、帕萨特。
1、速腾，所属厂商一汽大众，投诉数量181，解决率7%，大众速腾自2006年上市以来，便以圆润的线条、动感的比例展现出德国大众设计精髓，凭借精湛的工艺、严谨的制造、领先的科技，在中国已经赢得超过53万忠实用户的喜爱，持续引领中国A+级轿车市场的发展。
2、朗逸，所属厂商上汽大众，投诉数量152，解决率4%，朗逸由上海大众生产，2008年6月上市。在延续了A级车市"动感时尚"的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA--"融合"。作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。
3、福克斯，所属厂商长安福特，投诉数量115，解决率26%，福特福克斯家族基于福特全新中级车平台打造，汇聚福特汽车强大的研发能力和全球工程设计团队的集体智慧，以世界领先的动力总成技术、赛车级的底盘调校、时尚运动的外观设计、以及越级而立的智能科技，带来驾驶乐趣，打造中级车驾趣新标杆。
4、新轩逸。所属厂商东风日产，投诉数量113，解决率7%，020年8月28日，东风日产旗下2021款轩逸正式上市，新车基于第14代轩逸进一步增添了更加智能的人机互联科技、外观配件与舒适性配置，共推出4款车型。
5、帕萨特，所属厂商上汽大众，投诉数量109，解决率16%，帕萨特是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。起源：帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher(直译为猛男，意为冲击者)。
以上内容参考百度百科-速腾百度百科-朗逸百度百科-帕萨特
宝来是一汽大众第一款自主设计的车型，外形方正、线条硬朗简洁，中规中矩的设计不太适应现如今的主流审美。定位紧凑型车的宝来尺寸为：4562*1793*1468mm，轴距增值2614mm，售价在10.78-15.38万元，上市十余年，收获好评的同时缺点也逐渐显露。不少人看到大众车上榜会感到疑惑，大众作为我国车市中的“一哥”，为什么历来以严谨著称的德国品牌会有质量方面的困扰？
事实上，宝来的投诉率一直不低，此次被投诉的原因是设计方面的问题和制动异响。设计方面的原因，多半是由于验证不充分，考虑不周到才出现的，除非大改否则无力回天。
我国车市中的法系车代表之一标志，定位紧凑型车的408，售价12.97-18.97万元，有着4750*1820*1488mm的尺寸，以及同级别有明显优势的2730mm的轴距。
虽然标志408的投诉量看似不高，不足宝来的四分之一，但是宝来月平均销量都在一万五以上，平均下来故障率远不如标志，自五月份至今月不过3000的销量有70多起投诉，七月份只有62宗投诉，8月不降反增升至79宗，在综合看法系车在我国市场的占比，标志真的应该反思一下。
国产自助品牌中神话一般的存在，说的就是哈弗H6了。售价8.88-14.68万元的哈弗H6销量有目共睹，自上市以来就稳居畅销SUV榜首，鲜有马失前蹄的时候，为SUV现如今的成就立下了汗马功劳。
然而喜人的销量之下，也有这或多或少的缺陷，噪音大、不制冷、智能E享功能操作不便等空调方面的问题也一直伴随着它，78起投诉对于近4W的月销量而言不算多，但不解决问题才是众多车主愤懑的根源，希望哈弗在发展中多吸取消费者的意见和建议，才能在神车的路上长远的走下去。
虽然凯越现如今已经停售，但是曾经的凯越也是月销过万的存在。同捷达、桑塔纳相似，凯越的定位也是紧凑型的轿车，售价8.69-16.48万的凯越在竞争十分的激烈情况下，一直通过降价来换取销量。
虽然凯越已经停产停售，但是别克旗下还有着众多款式的车型，尤其是全新升级的英朗，更是畅销榜的常青树，厂家如果在舍弃一款车的同时也舍弃了该车的消费者，不予解决处理问题，也势必会影响旗下畅销产品的销量。
雪佛兰科鲁兹老款一直是众多车迷的挚爱。老款科鲁兹完美诠释了美式车的肌肉范，前脸设计感十足，厚实的车身和环抱式的中控台也给驾驶者满满的安全感，堪称经典的存在。失败的几次改款后，全新的科鲁兹上市，风格突变的内饰让人难找到往日科鲁兹的味道，更像是一款韩国车。
本就因改款换代未成功丧失了部分消费者的科鲁兹，现在却因为变速箱方面的问题收到投诉。根源部件的问题绝对会带走一大部分的销量，届时销量恐怕就不是同比下降72.6%这么简单了。
央视曝光大众途锐的事件是怎么回事 下面就带您一起全面了解一下该事件的发展始末，跟着我来一起看看吧，欢迎阅读。
一、事件起因
9月10日，由闻视频和贵州卫视联合打造，《中国经营报》、易车、优酷联合主办的大型汽车评测节目《汽车评中评》对进口大众途锐进行了聚焦，这款售价高达60万~90万元的SUV，近期因进气系统进水遭到了车主集体投诉，引发“进水门”，更被车主戏称“只能在晴天开的神车”。在200余位车主的声讨下，进口大众发布声明称，会为已售的部分2015~2017款途锐车型进行全面检测并拆除不必要的排水阀以强化排水功能。部分车主接受了大众进口车提出的方案，但仍然有不少车主并不认可这样的处理方式。尤其是因“进水门”导致车辆受损的车主，对进口大众以及经销商解决事情的态度极其不满，认为其遮遮掩掩、没有诚意。
当《中国经营报》记者致电进口大众相关负责人咨询与车主沟通进展时，对方以“不方便”严词拒绝了采访。而通过与维权车主的沟通，记者了解到，目前有近百位车辆受损车主已经筹集了30多万元的资金，聘请了律师，正在做起诉前的准备工作。且筹集的资金还在不断增加，预计会达到50万~60万元。进口大众要面临的，或将是国内进口车品牌首起车主集体诉讼。巧合的是，上一次国内被消费者提出集体诉讼的车型，同样归属于大众品牌旗下——一汽-大众速腾。
二、中期发展
近日，据国家质检总局缺陷产品管理中心发布的8月汽车质量缺陷投诉榜显示，排在榜首的途锐8月投诉量为161起，超过第二名科鲁兹两倍之多。事实上，这已经是途锐自今年6月以来连续3个月占据汽车缺陷投诉车型排行榜首了。而引起大批车主投诉的原因，是进气管设计存在严重缺陷，发动机易在雨天进水损坏，最终导致常见的拉缸(轻微的拉缸后会有较大的发动机噪声，冒烟烧机油;严重的拉缸会使缸体、活塞与活塞环黏结，发动机卡住无法运转)、熄火。从6月23日到9月14日，在国家缺陷产品召回综合管理信息平台上，投诉途锐汽车进气系统进水的车主多达280位。
据车主反映，自今年雨季开始，在全国范围内，已经有多位途锐车主在雨后发生过无法启动、行驶中熄火、空气滤芯潮湿等问题。车主们经过实测后认为，这一切都是由于进口大众的设计缺陷造成的。由于发动机进气道紧挨右前大灯，当有水从前机盖自上而下流过时，会流经大灯边缘，从而被引入进气道。也就是说，车辆在停放状态下，进气道就会有水流入，量少则浸湿空气滤芯，量多则会将水吸进发动机，造成拉缸等严重损失。据了解，发动机进水情况严重或需要拆解发动机，这将是笔近20万元的巨额维修费用。根据《汽车评中评》的调查，进口大众在今年7月要求4S店对所有到店进行维修保养的途锐车型，都拔掉进气口前端的排水阀，并且不主动告知车主。从调查到的信息来看，进口大众方面对于途锐空滤进水或发动机进水这一问题是早已掌握的，这也使得消费者更为气愤。
因为进水导致发动机拉缸损坏的事件不断在发生，越来越多的途锐车主发现自己的车辆也存在着进气口进水的问题，为此，他们自发地在网络上组织了维权交流群。
7月28日，一位车主的投诉得到了国家质检总局检验监管司(以下简称“质检总局”)的回复，对方称收到投诉案件，质检总局将依法依规组织研究该进口车型相关质量风险信息，并认真开展调查，核实该车型是否存在批量性同性设计或制造缺陷。在车主维权的4个多月的时间里，进口大众也给出了4个阶段性解决方案，分别是：让车主报保险走保险理赔;免费修复发动机;修复后延长质保，消除缺陷(拔出不必要的塞子);以及目前为止的更换发动机、拔塞子。
车主的集体维权起到了不小的作用。在收到质检总局回复一个月后，进口大众终于公开发布“针对途锐车主反映的车辆空气滤芯进水问题的声明”。声明表示，将对2015~2017年款已售途锐进行全面检测，清除所有途锐进气道中的异物并拆除阀门强化排水功能。但并未提及召回。
这正是令车主不能理解的地方。他们希望进口大众可以进行召回，从根源上解决雨水会流入进气道的缺陷，而不是任由雨水流入进气道，只是简单地强化排水这么简单而不负责任。另一方面，进口大众依然没有对已经造成损失的车主们给出合理的赔偿方案。
在某汽车厂商做发动机零部件测试的小何(化名)称，其实最省心的方法就是改进气管的生产模具多个侧边的防水避免流入，不过还是有几率进微凉的水;或者把进气管模具从车子有限空间更改出合适的位置，但需重新设计进气位和进气管，所以花费也不会少，这就看厂商的态度了。
三、冲突逐渐加剧
从目前情况来看，国内车主集体诉讼的案例还比较少见。反观在美国、欧洲甚至韩国等国家，均出现过类似案例。此前因大众“排放门”事件，美国消费者对大众提起了集体诉讼。最终除了可选择以旧换新或把旧车卖回经销店的同时，还可获得7039美元到16114美元不等的赔偿(约合人民币4万~10万元)。此次如果途锐车主正式提起诉讼，那么这或许也将揭开我国车主集体维权的新篇章。集体诉讼在日本、法国称为选定当事人制度，在德国称为团体诉讼制度。在我国，集体诉讼在《民事诉讼法》中则称为诉讼代表人制度。“由于没有解决小额大量诉讼者的交易成本问题，所以实用性和操作性都不强。”一位律师告诉记者，诉讼代表人由大家共同推选或由法院与多数人商定，但诉讼人分布在全国各地，这个过程难度很大。但是从途锐车主目前筹集的30万元资金以及途锐车辆本身的售价来看，这些车主似乎并非为了多要钱而提出诉讼，更多的是出于对进口大众的不认同。
“进口大众给出的方案根本解决不了产品的缺陷问题。”一位途锐车主告诉记者，拔掉进气管上的排水阀反而降低了整车的涉水性能，还会导致空气滤芯寿命降低、节气门积碳加速等后果，无形中增加了车主的用车和维护成本。而进口大众到现在仍不承认其车辆设计有缺陷，这让车主们非常失望。集体维权的途锐车主们诉求主要分两类：已经造成车辆拉缸要求退车加维权成本和相应损失。其他车主要求进口大众整改缺陷和精神损失赔偿(公开道歉等)。事实上，到目前为止，仍不断有消费者因不知情而“中招”。“才开了1万多公里，头天下雨没开车，第二天雨停了，开车出门，才开了500米就不动了。”一位2016年刚购买途锐的车主称，原本不知道车辆是怎么回事，出故障后上网一搜，才发现原来是“进水门”。另外，维权者的律师团队也表示。诉讼后肯定会得到一个相对合理的解决方式，2~3年法院出结果是比较正常的。不诉讼是无法解决的，这也是呼吁消费者合理利用法律途径解决困难。
随着越来越多车主发现上述问题并加入途锐维权队伍，也使不少本来打算购买途锐的消费者对这款车“望而却步”。比起车辆本身问题，经销商与厂商的相互推诿、遮遮掩掩，让欲花60万~90万元买车的消费者不禁思考，进口大众豪华品牌的服务究竟在哪里。
四、315之前大众汽车发出声明，提出解决方案
大众中国称，本次召回范围内部分车辆，由于安装在发动机进气管底部的排水阀可能被尘土、树叶或其他异物堵塞，导致水可能从大灯间隙流入进气管并且无法通过排水阀有效排出，会在空气滤清器壳底部形成积水，导致空气滤清器浸水。如果发动机进气管道中的积水过量且无法被有效排出，在发动机起动或加速时，水可能会被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火，存在安全隐患。
大众汽车(中国)销售有限公司将为召回范围内的车辆移除进气管路不必要的排水阀并在进气口处安装导流板，避免过量的水进入进气管路，以消除缺陷。库存车辆将在消除缺陷后进行销售。
相关用户如遇车辆发动机熄火，请将车辆停放在安全的位置，并尽快联系就近的经销商对车辆进行妥善的维修。用户在召回行动开始后应尽快联系经销商进行维修。
以上内容源自网络，仅供参考。
昂科威一直是别克汽车知名品牌SUV中的主心骨，问世于2014年的昂科威还未历经大改款，因而在价钱上优惠许多。但是优惠是一回事儿，耐不经久耐用才算是买车人们考虑到较多的难题，网爆昂科威设备故障率排名第一名，那_确有其事吗？
昂科威设备故障率排名第一名吗？
并并不是，别克汽车昂科威2018-2020款车型的设备故障率都不是很高。依据汽车质量网的数据信息，别克汽车昂科威在2020年只收到了136宗举报，针对产销量做到123240台的车型而言，那样的投诉率算得上很优异的，由此证明昂科威在品质上不会有重大问题。
在变速箱异响是2020款昂科威的首要难题，双离合器变速器车型产生异响的可能性比AT车型高些。次之影音系统常见故障是2020款昂科威的第二难题，关键是在倒车后视等分线重合危害正常的应用。
昂科威为何愈来愈划算
1、车型大改款一直未到。最先必须表明的是，昂科威S和昂科威并不是同一款车，在市场定位上昂科威S比昂科威高_一点，因而谈不上是昂科威的改款车型。昂科威在2014年发售，迄今己经过去七年，顾客针对昂科威的外表早已形成视觉的审美疲劳；
2、精准定位上缘故。在此以前，别克汽车仅有昂科威这一款中小型SUV，如今因为昂科威S的问世昂科威的销售量必然受到损伤。并且昂科威和昂科威S是上下级关系，昂科威为昂科威S减少市场价有利于昂科威S的销售量；
3、美系知名品牌一向爱折扣。没法，美系知名品牌在销售量上不能与同等级日系车型匹敌，因而只能依靠终端设备优惠把价钱拉出来。昂科威现阶段在终端设备优惠三万，幅度或是非常大的。
昂科威买哪种高性价比？
昂科威首先推荐高配车型，其首要因素是高配车型在动力装置上远比其他车型出色。现阶段昂科威仅有高配车型配用了大功率2.0T汽车发动机和9AT变速器，其他车型都只配备了1.5T和7速双离合。昂科威的七速双离合特性十分一般和9AT彻底是两码事。
次之在价钱上顶配制次高配贵三万，这三万能买回来四驱系统、大功率2.0T汽车发动机、9AT变速器、并线辅助、360全景影象，本人觉得或是划算的。
百万购车补贴
长安汽车质量不错。
长安车质量不错，价位相对便宜，口碑较好，操作很舒服，底盘和转向，完全是更高一级别的标准，空间也比老款的更大更宽，家族的前脸，虽然没有新鲜感，不过很耐看，低调又显得上档次，运动气息浓厚，尤其车漆，做工厚实，比日韩车更好，关门声音很厚实，明显的会有安全感，车重踏实。
长安汽车
长安汽车主要车型有：长安CS75、长安睿骋、长安CS35、长安逸动、长安逸动X、长安悦翔V7、长安新奔奔、长安欧力威、长安之星等。
新款CS75的大尺寸倒梯形格栅内采用多横幅镀铬饰条装饰，大灯内部构造更加精致，并加入LED光源。全新长安CS75整车尺寸长宽高分别为4650，1850，1705mm，轴距为2700mm，新车尾部采用贯穿式尾灯设计，后保险杠造型也经过改动，双边双出排气布局进一步提升整车年轻动感的气息。
长安欧诺EV与汽油版的金欧诺车型并无区别。在带有大面积镀铬的三横幅式进气格栅中央，一枚采用金色涂装的长安LOGO十分亮眼。格栅两侧与带有透镜的前大灯相连，风格简洁稳重。保险杠下方采用黑银搭配的配色，更显运动感。
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