在很多城市很多地区当中，充电桩因为年久失修，从而导致他们没有办法正常使用。而这样的没法正常使用，其实给很多的电动汽车的车主带来了很大困扰，他们没有地方去补充他们的车辆的电，只能是通过一些其他的方法来解决，或者是只能将自己的车辆停到小区的车库当中不开。而他们不完善后续的充电桩的服务，其实大概是因为维护的费用是比较高的，而且需要很多人来进行维修和看护，没有办法及时的进行一些后续工作的处理。
一、后续服务的缺乏在很多的充电站当中，他们有的是没有电源的接入，有的是因为电源的老化，甚至是有的，是因为他们在电源的板块设置上就没有设置。如果这个时候有专门的管理机构去管理这些充电站，并且派一些人去进行管理工作，及时的查看充电桩是否受损，或者是充电中是否能够正常供电。那么这一些充电桩就不可能完全的成为摆设，如果仅仅是摆设，非但起不到他们原本的作用，甚至还会去占用公共的用地，阻碍其他施工的进行。
二、维护损坏充电桩现在仍旧有很多的城市，当中没有很多人去购买这样的电动汽车，没有了电动汽车，那么小区设立的充电桩就会有大部分闲置。于是物业就不想要去对充电桩进行一个很好的维护，这其实是因为物业在设置的时候，并没有完全的考虑好使用的人数，他应该进行一些统计，然后再去使用。但是对于那一些损坏的充电桩，也是必须要进行及时的维护修理工作的。
如果业主或者是附近的居民，及时的去向有关部门反映这样的事情，那么充电桩在不久后也会被完善好，可以正常的进行使用。
根据相关规定：有产权车位或与车位所有权人签订长期车位租赁合同（租赁期一年以上）且经过其同意的新能源汽车用户可以按照有关规定申请安装自用充电设施。罗秀新村小区停车位均属全体业主所有，小区并无产权车位，故此物业无权认可任何居民在车位旁安装充电装置。
现在上海新能源汽车越来越普及了，但也不是所有的小区都可以安装充电桩。有的老旧小区就不适合安装充电桩，有可能会因为小区电容量不够而导致失火，很多老小区各方面规划设计并不是特别完善，也是为了安全着想。一般可以先跟小区的物业公司进行沟通，如果是因为小区电容不够，那也可以找当地的电力局，看能不能单独进行安装。但如果小区确实达不到安装要求，那就可以去公共充电服务处。另外如果家里面住在一楼，那也可以使用充电枪进行补电。
按照“自（专）用为主、公用为辅，快慢结合、分类落实”原则，逐步在市域范围内形成以住宅小区慢充为主、办公场所快慢结合的自（专）用充电设施为主体，以公共停车场、道路停车位、独立充电站等公用充电设施为辅的充电服务网络。其中，新建住宅小区、超市卖场、商务楼宇、党政机关等，以及独立用地的公共停车场、停车换乘（P+R）停车场应按照不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件。
（图/文/摄： 问答叫兽）问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019
1. 电力供应：充电桩需要接入电网进行电力供应，因此第一个条件就是要有稳定可靠的电力供应。充电桩的功率较大，需要足够的电力来支持充电过程。一般来说，充电桩的功率会根据需要而定，但至少应该保证能够满足常见电动汽车的充电需求。如果供电不稳定或电力供应不足，会影响到充电桩的正常使用。
2. 基础设施条件：充电桩的安装还需要考虑基础设施条件。首先，需要有一个适当的位置来安装充电桩，这个位置应该易于停车和操作。其次，充电桩的周围应该没有障碍物，以确保充电过程的安全和方便。此外，充电桩的安装还需要考虑到停车场的规划和布局，以便为更多的电动汽车提供充电服务。
3. 安全要求：充电桩的安装必须符合一定的安全要求。首先，充电桩的电源和充电线路必须符合国家和地方的电气安全标准。其次，充电桩应具备过流、过压、漏电保护等安全功能，以确保用户的安全和设备的正常运行。此外，充电桩的安装还需要注意火灾防护和紧急事故处理措施，以应对可能发生的意外情况。
4. 通信网络：充电桩的安装通常需要与远程监控系统或运营管理系统进行联网。因此，安装位置附近应有稳定的通信网络覆盖，以保证充电桩能够正常连接并进行数据传输。通信网络的稳定性和带宽都对充电桩的运行和管理起着重要的作用。
5. 法律法规：充电桩的安装必须符合相关的法律法规。不同地区的法律法规可能有所不同，但一般来说，充电桩的安装需要获得相关部门的审批和许可。在安装充电桩之前，需要咨询当地的城市规划部门或交通管理部门，了解充电桩安装的相关规定和程序。此外，还需要确保所选位置的土地使用权和产权情况，以避免产生纠纷。
6. 功能需求：充电桩的安装还需要考虑使用者的功能需求。不同的充电桩类型和品牌具备不同的功能，如直流快充、交流慢充、智能充电管理等。在选择和安装充电桩时，需要根据用户的需求和预期使用情况来确定合适的充电桩类型和配置。
7. 环境影响评估：充电桩的安装还需要进行环境影响评估。充电桩的使用会对周围环境产生一定的影响，如电磁辐射、噪音等。因此，在选择安装位置时，需要评估充电桩可能对周围环境和居民的影响，并采取相应的措施进行减少或防护。
8. 维护和管理：充电桩的安装不仅仅是一次性的工程，还需要考虑后续的维护和管理。充电桩的正常运行需要定期的检查、维护和故障处理。因此，安装充电桩之前，需要确保有相应的维护和管理机制，以确保充电桩能够长期稳定运行。
综上所述，充电桩安装涉及到电力供应、基础设施条件、安全要求、通信网络、法律法规、功能需求、环境影响评估以及维护和管理等多个条件。只有在满足这些条件的情况下，充电桩才能够安全、稳定地运行，并为电动汽车提供便捷的充电服务。
请注意，每个地区的具体要求和规定可能有所不同，因此在进行充电桩安装前，务必详细了解当地的相关政策和法规，并与专业机构进行咨询和沟通。
租的车位可以安装充电桩。
租的车位想要安装充电桩的话，也需要物业部门同意充电设施建设在此车位上。但如果物业部门不配合或者是原车位的主人不愿意安装的话，建议通过协商的方法来解决。自己安装充电桩很容易出现充电桩零件丢失的情况，使车主在充电的时候，因为没有充电枪或充电装备损坏的原因，不能够正常的充电。
在自己安装充电桩的时候需要注意，因为在给汽车充电的时候，大部分的车主都会选择不使用车子的时候充电，一般晚上充电的会比较多。但是在晚上充电没有人看守的情况下，也是很容易存在风险的，有可能在充电的过程当中，还会有充电枪被拔出，电池没有充满的情况，对于出行也会造成影响。
充电桩的种类
1、按安装方式分
可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩，落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位，挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。
2、按安装地点分
按照安装地点，可分为公共充电桩和专用充电桩。公共充电桩是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。专用充电桩是建设单位（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内部人员使用的充电桩。
自用充电桩是建设在个人自有车位（库），为私人用户提供充电的充电桩。充电桩一般结合停车场（库）的停车位建设，安装在户外的充电桩防护等级不应低于IP54，安装在户内的充电桩防护等级不应低于IP32。
3、按充电接口数分
可分为一桩一充和一桩多充。
一个特别容易理解的道理:一杯水不加满一些水不一定会溢出来，但是对于满满一杯水加不满，一定会溢出来。近两年，新能源汽车的发展速度有目共睹。现在，新能源汽车已经成为中国乃至世界的主导产业之一。，中国新能源产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，累计达到180万辆，占全球市场的50%以上，连续三年位居世界第一。新能源汽车90%都是要充电的电动汽车，因此充电设施成为新能源汽车发展至关重要的基础设施。同时，充电设施也成为制约新能源汽车快速推进的最大短板。我们一起来看看这个站的车系对新能源汽车充电桩行业的分析。
新能源汽车充电桩行业中充电桩的分类分析
根据充电功率的不同，充电桩可以分为两种:DC快充和交流慢充。交流充电桩是固定安装在社区停车场、居民小区、大型商场、服务区、路边停车场等场所，接入电网为电动汽车车载充电器提供可控单向交流电源或三相交流电源的供电装置。交流充电桩本身不具备充电功能，它只提供动力输出，还连接电动车车载充电器，为电动车电池充电。由于电动车车载充电器大部分功率相当小，交流充电桩无法实现快速充电。DC充电桩也是固定安装在室外的充电装置，如社区停车场、住宅小区、大型商场、服务区、路边停车场、电动汽车专用充电站等场所，接入电网为电动汽车电池提供DC电力。由于DC充电桩可以直接给电动汽车的电池充电，大部分采用三相四线制或三相三线制供电，输出电压和电流可大范围调节，使电动汽车快速充电。简单来说，由于锂电池必须由DC充电，DC充电桩可以直接将电能从交流转换到DC，而交流充电桩需要完成电动汽车车载充电器的转换过程受到车载充电器尺寸的限制，大多功率较小，充电速度较慢。
汽车新能源充电桩行业分析及现实问题
近两年，充电桩等基础配套设施同比滞后问题日益突出。虽然充电桩数量在快速增长，但不可忽视的是，新能源汽车的增长规模仍远高于充电桩，这意味着桩与桩之间的差距仍在扩大。截至底，我国已建成公共充电桩约21万个，车桩总比约为8:1，远不能满足新能源汽车的正常充电需求。此外，根据调查，充电桩的配置是否齐全，充电是否足够方便，自行安装充电桩是否可行，都是用户在购买电动车时需要担心的至关重要的因素。因此，我们认为充电桩行业的成熟发展是新能源汽车进一步发展的基础。新能源汽车的进一步成熟也将推动充电桩行业的发展。它们相互促进，相互补充，密不可分。
汽车新能源充电桩行业分析及发展趋势
随着近两年新能源汽车数量的爆炸式增长，配套设施的充电桩建设规模也相应扩大。从2010年到的7年间，中国充电桩的数量从1000多个增加到21万个。
2015年11月，国家发展改革委、能源局、工业和信息化部、住房和城乡建设部联合发布《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，明确提出到2020年，新增集中式充换电站1.2万座以上，分散式充电桩480万座以上(公共充电桩50万座，私人充电桩430万座)，满足全国500万辆电动汽车充电需求所以当时充电桩行业正在发展。
新能源汽车面临的缺点是充电困难。如果这个棘手的问题能解决，大家都会开心。未来，我们可以想象目前的新能源中有更高水平的能源。就行业的发展规律而言，技术的爆发并非不可能，但现在，新能源还有很长的路要走。无论是更高效的储能电池、更快更安全的充电方案等技术要求，还是更好的盈利模式的开发，基本上都需要所有从业者的共同努力，任重而道远。以上是边肖汽车分享的新能源汽车充电桩行业分析信息。
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