2023私家车报废标准如下：
私家车包括5座轿车和7座SUV车型，非营运性质的小、微型汽车无使用年限，行驶里程达到60万公里，国家将引导报废。如果超过15年且行驶里程未达到60万公里，车辆每年需要年检2次，检验不合格的将强制报废。
现在强制报废车辆有了一项新规定，对于没有按要求报废的车辆增加了一条处罚项：如果车辆达到报废要求，但没及时登记注销的，车管所会将其车牌号、行驶证作废！
已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废：
1、经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的。
2、在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
3、经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的，应当强制报废。
＂连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志＂的规定，并不是指连续3年未获得检验合格标志。
现行机动车年检规定是，非营运的全新机动车前6-10年是两年一检，10年后一年一检。按照这个计算标准，一辆全新的私家车，连续3次（即连续6年）未年检就会被强制报废。
在道路上驾驶报废汽车是违法的，对在道路上驾驶报废汽车的法律处罚非常严格。以下内容将帮助您识别车辆报废的标准。
(1)9座以下非营运客车(含轿车、越野车)使用15年，9座以上旅游客车、非营运客车使用10年。上述车辆达到使用年限后需要继续使用的，经检验合格后可以延长使用年限，但9座以上的旅游客车和非营运客车不超过10年。
(2)轻型、微型货车(含越野车)、矿山作业专用车累计行驶30万公里，重型、中型货车(含越野车)累计行驶40万公里，特大型、大型、中型、轻型、微型客车(含越野车)、轿车累计行驶50万公里。
(3)轻型、微型货车(含越野车)、带挂车的货车、矿用货车及各类出租车已使用8年，其他车辆已使用10年。
(4)车辆因各种原因严重损坏或技术状况不佳，无法修复。
(五)车型淘汰，且无备件来源。
(六)汽车长期使用后，油耗超过国家标准规定值15%的汽车出厂。
(七)经修理调整后，仍不符合国家对机动车运行安全技术条件要求的。
(八)经过修理、调整或者采用排气污染控制技术，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的；除19座以下的出租车和轻型、微型货车(含越野车)外，达到上述使用年限的客货运车辆，由公安车辆管理部门按照国家有关机动车安全排放规定进行严格检验，性能符合要求的，可以延期报废，但延期期限不得超过标准第二条规定的一半。
(9)配备单缸柴油机的低速货车和四轮农用运输车，使用寿命为9年。
(10)配备多缸柴油机累计行驶里程25万公里的四轮农用运输车:根据新标准，已达到使用年限或累计行驶里程并按机动车安全和污染物排放国家相关标准检验合格的农用运输车，可适当延长使用年限，但最长使用年限不应超过三年。使用年限延长的车辆，应当按照公安交通管理部门和环境保护部门的规定，进行多次检查。一个检验周期内连续两次检验不符合标准要求的，强制报废。
驾驶报废汽车上路，不仅是对自己的不负责任，也是对社会公共安全的蔑视。如果有符合以上报废标准的车辆，我建议你赶紧带他们去报废，别再开出去了。
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2021年机动车强制报废标准规定
《机动车强制报废标准规定》经2012年8月24日商务部第68次部务会议审议通过，并经国家发展改革委、公安部、环境保护部同意，2012年12月27日，商务部、国家发展和改革委员会、公安部、环境保护部令2012年第12号公布。下面为大家带来了2021年机动车强制报废标准规定，欢迎大家参考阅读。
2021车辆报废年限最新规定
1、家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过的，强制报废。
2、出租车使用年限是8年。
3、中型出租客运汽车使用年限是10年。
4、重、中、轻型载货汽车使用年限是15年。
5、半挂牵引车使用年限是15年。
6、微型载货汽车使用年限是12年。
《机动车强制报废标准规定》第五条各类机动车使用年限分别如下：
（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；
（二）租赁载客汽车使用15年；
（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；
（四）公交客运汽车使用13年；
（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；
（六）专用校车使用15年；
（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；
（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；
（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；
（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；
（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
2021车辆强制报废新规
第一种：行驶里程达到60万公里的。非营运家用5座轿车及7座SUV虽然没有报废年限，但是行驶里程达到60万公里，就要强制报废。一般家用车最多开15年，一年2万公里左右。这个报废里程不会影响到私家车主。而且这个规定也是有漏洞的，许多二手车贩都会调表的，调完之后一般是看不出来的。
第二种：未通过年检或没有按时年检的车辆。现在私家车的年检规定是：新车6年以内每两年去年检机构盖个章，7—15年每一年检验一次，15年以后一年两次。如果不去年检或者年检不合格，就会被强制报废。
第三种：超出排放标准的车辆。机动车排放标准越来越严格。现在全国大部分地区最低已经是国5标准，2021年国6也要出台了。每出一个新的排放标准，就意味着要淘汰掉一批老车。国5标准已经开始实施，国2车已经面临强制报废。如果2021年国6标准出台，国3车恐怕也难逃被强制报废的命运。
2021车辆报废年限和公里数
非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓报废的标准调整为：
1、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。
2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次。
3、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。延缓报废使用不超过4年：延长使用期间每年定期检验4次。
4、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件（GB7258—2004）规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。达到报废标准后，不得办理注册登记和转籍过户登记。
5、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限（8年）报废。
车辆不报废有什么后果
汽车已经到了报废期而没有报废，会影响驾驶证换证或者年审。如果驾驶已经脱审的汽车，可能面临200元到2000元之间的罚款，还会吊销驾驶证，汽车会进行强制报废，费用全部自付。
1、没收车辆依据《道路交通安全法》第100条第1款：“驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。”
2、罚款吊销依据《道路交通安全法》第100条第2款：“对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。”
3、被吊销后2年内不能重新领证依据《机动车驾驶证申领和使用规定》第12条第3项：“有下列情形之一的，不得申请机动车驾驶证：（三）吊销机动车驾驶证未满二年的；“
车辆报废手续如何办理
1、报废汽车的拥有者应当及时向公安机关办理机动车报废手续。公安机关应当于受理当日，向报废汽车的拥有者出具《机动车报废证明》，并告知其将报废汽车交售给报废汽车回收企业。
2、报废汽车的拥有者应当及时将报废汽车交售给报废汽车回收企业。
3、报废汽车回收企业凭《机动车报废证明》收购报废汽车，并向报废汽车的拥有者出具《报废汽车回收证明》。（四）报废汽车的拥有者凭《报废汽车回收证明》，向汽车注册登记地的公安机关办理注销登记。
车辆报废补贴标准
1、报废重型载货车，每辆补贴18000元。
2、报废中型载货车，每辆补贴13000元。
3、报废轻型载货车，每辆补贴9000元。
4、报废微型载货车，每辆补贴6000元。
5、报废大型载客车，每辆补贴18000元。
6、报废中型载客车，每辆补贴11000元。
7、报废小型载客车（不含轿车），每辆补贴7000元。
8、报废微型载客车（不含轿车），每辆补贴5000元。
9、报废1。
35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元。
10、报废1升（不含）至1。
35升（不含）排量轿车，每辆补贴10000元。
11、报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元。
温馨提示：综合上面所说的，我国对于报废车辆的补贴都是会根据车辆的实际情况才能作出定夺，而且还要按照相关的规定提交相关的材料，这样补贴才能拿到手，所以，在报废之前一下要多咨询一下相关的部门，这样才不会浪费时间，才能更快的进行处理。
车辆注销和报废的`区别
“车辆注销”针对车辆登记的信息，相当于注销这辆车的户口信息。主要指的是机动车达到国家规定的强制报废标准、灭失或者机动车因故不在我国境内使用、因质量问题退车的，机动车所有人应当申请注销登记。
“车辆报废”针对车辆的行驶寿命，就是当这辆车达到规定的使用年限时，把车辆这个本体给报废掉，但如果车主没有去注销的话，那么车辆的信息还是存在的。
再简单点说，你把汽车注销当成是一个人的户口，把报废当成是一个人的死亡状态。报废好比一个人死亡了，那么政府确认这个人死亡后，就会把它的户口信息注销掉，所以一般车子报废后还要对车辆进行注销。但是注销不仅可以代表死亡，它还可以代表失踪、移民等，一旦注销了，则意味着你在本国登记的信息被消掉了，至于你是死是活，都有可能。
法律主观：
自2013年5月1日起，开始按照新规定执行淘汰老旧车报废，其中私家车报废年限取消，最大行驶里程60万公里强制报废。规定称，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。 家用轿车报废年限新规在商务部正式下发的《机动车强制报废标准》中取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。这种取消了年限转而以公里数的限制为标准的方法，大大提高了汽车的使用率。 中国机动车相关报废标准始于1997年7月15日发布的《汽车报废标准》，其中对于私家车的强制报废标准为期限10年，行驶10万公里。在2000年的《汽车报废标准规定》中，虽然私家车仍有年限限制，但是可通过年检将标准延长为15年。自2013年5月1日起，开始按照新规定执行淘汰老旧车报废，其中私家车报废年限取消，最大行驶里程60万公里强制报废。
法律客观：《报废机动车回收管理办法》第六条 国家对报废汽车回收业实行特种行业管理，对报废汽车回收企业实行资格认定制度。 除取得报废汽车回收企业资格认定的外，任何单位和个人不得从事报废汽车回收活动。 不具备条件取得报废汽车回收企业资格认定或者未取得报废汽车回收企业资格认定，从事报废汽车回收活动的，任何单位和个人均有权举报。
汽车报废标准：
1、汽车行驶达30-50万公里，使用8-15年或因各种原因造成车辆严重损坏、技术状况无法修复。
2、车型淘汰、已无配件来源；耗油量超过国家标准15%的；经修复和调整仍达不到国家对机动车运行技术条件。
3、排污超标无法改善的车辆均应当强制报废。
相关规定：
2013年1月14日商务部网站14日发布了《机动车强制报废标准规定》，明确根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。该规定将自2013年5月1日起施行。
2020车辆报废年限最新规定：取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。
6年内免检，6-15年每年检一次，15年以上每年检两次，只要年检能过就能继续上路行驶。
机动车强制报废规定是指依据法律规定，机动车达到一定使用年限或者被认定为具有安全隐患等情形时，必须强制报废。根据不同地区和车辆类型，报废标准和程序也会略有不同。
机动车强制报废规定是指依据法律规定和相关政策，对达到一定使用年限、超过一定年限的机动车辆、在使用过程中出现严重损坏或被认定为具有安全隐患等情形的机动车辆，采取强制报废措施，维护公共安全和交通秩序。根据不同地区和车辆类型，报废标准和程序也会略有不同，但基本原则基本相同。具体来说，机动车强制报废一般可以分为因年限或因状况两种情况。因年限：中国交通部于2014年发布了《机动车强制报废标准》，规定轿车的使用年限一般为10-15年，货车、客车、校车等不同类型车辆的使用年限也有所不同；此外，不同地区和情况下可能会对限制使用年限的机动车辆实施过渡性政策。因状况：当机动车辆在使用过程中存在重大安全隐患或严重损坏不能修复时，当事人应当主动申报强制报废。相关部门也可以对交通事故、违法行为等情形下的机动车辆进行强制报废处理。
机动车强制报废后如何处理？机动车强制报废后，车主需要去交管部门注销机动车登记证书和号牌，并将原机动车行驶证交回给当地车辆管理所或者与交管部门指定的其他机构签订委托代理合同，将机动车交由指定拆解企业拆解，销毁或维修处置。同时需要缴纳相关费用，包括补贴拆解费、环保费等。
机动车强制报废规定是为了维护公共安全和交通秩序的需要，通过对机动车辆的年限等有限制性的政策进行管理，可以使道路交通更加有序和安全。车主应当遵守相关规定，及时处理强制报废的车辆，并缴纳相应费用。
法律依据：
《机动车强制报废标准》第六十一条 轿车其使用期限达到10年以上至15年及以上(从出厂日期计算)，应予报废。
汽车强制报废的标准介绍如下：
1、没有通过年检的和不按时年检的汽车进行强制报废，由于每辆汽车都有使用的年限，从几年一审到半年一审对审核不合格的汽车要执行强制的报废。
2、总公里数达到60万公里的进行强制的报废。
3、我国对于汽车排放的标准越来越严格，国六的标准已经公布，使很多超过国家排放标准的汽车进行报废;对于现在的汽车，国二、国三的车型都是不允许上路的，有的地方国四汽车都很难上牌。
机动车强制报废背景
新版《机动车强制报废标准规定》已经酝酿多年。此前，中国机动车相关报废标准始于1997年7月15日发布的《汽车报废标准》，其中对于私家车的强制报废标准为期限10年，行驶10万公里。之后，随着我国汽车工业的迅速发展，车辆技术水平的提升，这一限制显得过于苛刻。
在2000年的《汽车报废标准规定》中，虽然私家车仍有年限限制，但是可通过年检将标准延长为15年。
2006年，商务部就《机动车强制报废标准规定》征求意见，其中首次取消了小、微型非营运载客汽车使用年限限制，被认为是最为重要的变化。
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