动车可以坐多少人
一般来讲动车是8节车厢都是固定的有时候也会2组动车重载那就是16节了
一般能坐多少人要看车厢的组成1等车2等车观光车的构成一般来讲动车可以乘坐650人左右
高铁16节车厢坐多少人
一般商务座车厢可乘8人，一等座车厢可乘50人，二等座车厢可乘100人。
高铁分为商务座、一等座、二等座和餐车等。商务座每节车厢一般安置座椅8个，即可乘8名旅客；一等座按照2×2的模式安置座椅，一般每节车厢有座椅50个，即可乘50名旅客；二等座按照2×3的模式安置座椅，一般每节车厢安置有100个座椅，即可乘坐100名旅客。
高铁在安全、快捷、便利、舒适等方面优势明显，影响着人们生活和节奏，是人们出行的首选。疫情结束之后，高铁将迎来人们出行高峰。但铁路部门为了保障高铁的速度和安全，一般不考虑站票，按实际座位预售车票。
一列高铁能乘坐的人数
主要由列车的类型和型号决定，随列车类型的不同而不同，人数在1000人左右。
主要看火车的类型，用什么样的动车作为火车，1000人左右。例如，京广高铁采用CRH380AL动车组列车，16节车厢，1061人的载客量。
普通列车上的乘客数量没有超载，基本都在1000人以上，但是动车和高铁上的核定乘客数量基本都在600人左右。至于每辆车的具体载客人数，各种车辆都不一样。
动车满员能坐多少人
一般商务座车厢可乘8人，一等座车厢可乘50人，二等座车厢可乘100人。
高铁分为商务座、一等座、二等座和餐车等。商务座每节车厢一般安置座椅8个，即可乘8名旅客；一等座按照2×2的模式安置座椅，一般每节车厢有座椅50个，即可乘50名旅客；二等座按照2×3的模式安置座椅，一般每节车厢安置有100个座椅，即可乘坐100名旅客。
高铁在安全、快捷、便利、舒适等方面优势明显，影响着人们生活和节奏，是人们出行的首选。疫情结束之后，高铁将迎来人们出行高峰。但铁路部门为了保障高铁的速度和安全，一般不考虑站票，按实际座位预售车票。
一列高铁能乘坐的人数
主要由列车的类型和型号决定，随列车类型的不同而不同，人数在1000人左右。
主要看火车的类型，用什么样的动车作为火车，1000人左右。例如，京广高铁采用CRH380AL动车组列车，16节车厢，1061人的载客量。
普通列车上的乘客数量没有超载，基本都在1000人以上，但是动车和高铁上的核定乘客数量基本都在600人左右。至于每辆车的具体载客人数，各种车辆都不一样。
高铁怎么区分几号车厢
高铁怎么认几号车厢介绍如下：
首先乘客需要先了解清楚自己乘坐列车的车厢号、座位号，一般通过购买的车票信息就能了解清楚。如果实在不清楚，也能咨询下车站内的工作人员。当知道车厢号之后，进入到高铁站候车厅找到对应的检票口位置。
然后再去根据候车厅电子屏幕、检票口屏幕上的信息，就能知道乘坐列车对应的地标颜色。进入到站台后，需要先找到对应列车的地标颜色。去寻找列车对应的车厢位置，进入列车的车厢后，再去寻找具体的座位，最后等待列车发车即可。
高铁座位号介绍：
对于高铁上面的座位号，如果乘客购买二等座，主要采用3+2的模式，每排有5个座位，分别使用a，b，c，d，f来对座位进行排序。一等座主要使用2+2的模式，每排有4个座位，使用a，c，d，f对座位排序。
如果乘客购买商务座，每排有3个座位，分别用a，c，f对座位排序。期间需要注意的就是，不管是购买什么席别的高铁票，a和f都是代表靠窗座位，c和d都是靠近过道。如果想要安静看风景，不受到打扰，可以选择靠窗座位。如果想要进出方便，就能选择靠近过道的座位。
1辆高铁可坐多少人
1100人。一列高铁能乘坐的人数主要由列车的类型和型号决定，随列车类型的不同而不同，人数在1100人以下。如京广高铁采用CRH380AL动车组列车，16节车厢，1061人的载客量。高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。
G开头的高铁列车有**8节**、**16节**或**17节**车厢。
其中，8节车厢是较为常见的高铁列车车厢形式；16节车厢是动车组重联形式，即两个同型号的动车组之间联挂运行，运能提升一倍;17节车厢是在16节车厢的基础上，再加上一个车厢，主要用来放置行李以及春运期间加开的临时列车用。
高铁列车在车头驾驶舱后安排“特等VIP车厢”，每车有两间，每间准乘8人，列车共设8节车厢。一等座一个车厢，设座位50个，二等车厢每个车厢可坐80名旅客，带有一节餐车。
一节高厢的列车长度约209m，宽度3360mm，车辆高度4050mm，运行速度是50km/h，形式：8辆编组（4动4拖），定员：556人务座10席，一等座28席，二等座518席）。
中国动车组采用CR400/300/200命名，分别对应最高时速400、300和200（km/h），数字代表最高时速，例如，400代表最高速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h。
三种时速满足不同的市场需求，中国高速铁路主要是时速350、250两种，中国快速铁路是时速200和160两种。三种时速列车可以满足这四种时速需求，CR200可以兼容快速铁路两种时速。
随着人们乘坐高铁越来越方便，每辆高速铁路动车的车厢为偶数，8节车厢或16节车厢。换言之，高速铁路列车每四节车厢组装为一组动力装置，因此八节车厢正好是两组动力装置，依此类推。
16节车厢由四足动物动力装置组成。高速铁路在我国的迅速崛起。事实上，我国起初没有高速铁路技术，包括生产高速铁路列车连杆轴承的技术。现在它刚刚取得突破。事实上，高速铁路从车厢到轨道的铺设最初是向国外学习的。首先介绍了日本铁路干线和德国的施工技术。当时，当我们从国外引进高速铁路时，有两节车厢作为一组，大约10节车厢作为一组。高铁进入中国后，根据我国国情和当地需要，铁路专家在此基础上设计了自己的组合方案。因此，我国的高铁被统一设置为8节车厢为一组，而高铁的每节车厢，实际上重60吨。
高速铁路的运行速度并非凭空而来。在计算功率单位时，通过所有功率和负载的总和来计算高速铁路运行的所有质量和速度，这是一个复杂的计算。因此，简单来说，我们只需要知道每组车辆的单元从8辆车开始，不能从一辆车上拆卸。因为在配置上有科学的比较，在一组动力装置中，8辆车中有4辆是动力车，另外4辆是没有动力的拖车。另一种装配方案是五辆动车和三辆没有动车的拖车。由于我国高速铁路通过设计的控制系统和负荷计算，采用四节车厢作为一组动力单元的连接方式，因此在增加车厢时，高速铁路列车也增加了4倍。
高速铁路动车组列车两端都有司机室，因此列车到达车站后，无需将司机室从一端移动到另一端，只有将司机室值班操作倒转才能完成不同方向的操作。这不仅减少了更换驾驶室的时间，而且减少了全体员工的工作量，提高了安全系数。高速铁路列车的车厢结构是均匀的。另一个原因是，最初进口的高铁列车和铺设的高铁轨道都是配套设施。包括高速铁路车站的建设，在高速铁路站台上进站时，车门将与每个站台入口相对应。所有车厢的总和不得超过站台的总长度。
由于高速铁路车辆与轨道铺设和各方面的许多技术因素相对应，车辆数量不容易改变，因为这样，许多已批准的参数将发生变化，工作量难以想象，因此不容易改变。同样，我国也引进了国外高铁技术，这自然符合两车配置的规律。就目前而言，不可能也没有必要轻易地对汽车数量进行奇怪的改变或不同的尝试。当然，但这种高速列车的功率不同于偶数配置的高速列车。一般来说，动力分散的高速列车可以设置为单车。此类列车电气设施等设备的维护也相对分散，不利于提高运营效率和安全系数。因此，目前高速铁路列车采用的最先进的动力编组方法是设置偶数节车厢。短距离城际高速铁路一般为8节车厢，长距离高速铁路一般为16节车厢。
一般是八节车厢, 十六节车厢是两列车串在一起, 是八节还十六节视客源和车辆数量情况而定.设计不一样.国内好像有且仅有这两种编组,早期都是八辆编组的,可以两列重联,后来有了十六辆编组.
高铁车厢有8节和16节。
起初我国的高铁原型车是由国外引进的，在引进到国内技术整合的过程中，我国统一规定动车组每列8节编组。而当客流大时，为了增加运能，则能将两组动车组首尾连接起来重联运行。
动车组重联，就是两列同型号的动车组之间联挂运行，共16节车厢，运能提升一倍，春运等客运高峰期尤为多见，重联的两列动车前列和后列互不相通，如果你买的9车厢车票，则无法从第8车厢走到第9车厢。
我国高铁站台的长度一般为450米，出于安全等因素考虑，所以我们常见的动车一般是8节或16节车厢。
8辆短编组列车总长约200米，16辆长编组列车总长约400米。
乘坐高铁寻找车厢的方式
1、在乘坐高铁的时候，不管纸质车票或者电子车票，在车票上面都是可以看到乘坐列车的具体车厢号以及座位号。
2、进入到候车大厅后，需要先找到列车对应的检票口。然后根据检票口屏幕、站台或者候车大厅电子屏幕上的信息，了解清楚列车对应的地标颜色。
3、当进入站台后，再去根据地标颜色找到对应的车厢号位置。上了车厢后，就需要去寻找对应的位置，一般在每列靠近窗口位置行李架上，都是可以看到具体的座位号。
4、等找到位置后坐下，最后等待列车发车即可。乘坐高铁上车期间需要有序排队，遵守先下后上的原则，切记不要出现拥挤的情况。
一、高铁一般有多少节车厢？
来来来，敲黑板，标准答案是这样的：目前，高铁车厢一般为8节和16节。
01
动车组每列8节编组
起初我国的高铁原型车是由国外引进的，在引进到国内技术整合的过程中，我国统一规定动车组每列8节编组。
02
为了提升运能，增加列车编组
8辆短编组列车总长约200米
16辆长编组列车总长约400米
而我国高铁站台的长度一般为450米，出于安全等因素考虑，所以我们常见的动车一般是8节或16节车厢。
二、为啥有的高铁有16节车厢？
01
动车组重联运行时是16节车厢
我国大部分动车组列车单列均为8辆编组，而当客流大时，为了增加运能，则能将两组动车组首尾连接起来重联运行。
动车组重联，就是两列同型号的动车组之间联挂运行，共16节车厢，运能提升一倍，春运等客运高峰期尤为多见。
重联的两列动车前列和后列互不相通，如果你买的9车厢车票，则无法从第8车厢走到第9车厢，上车时千万别走错了哟~
02
超长版“复兴号”：16辆编组
虽然在春运等需要大运力的情况下，8辆编组“和谐号”、“复兴号”都能重联组成16辆编组列车，但列车中间多出的两个车头，一定程度上还是会影响载客能力。
而16辆长编组“复兴号”则将车头部分换为正常车厢，总定员1193人，比8辆编组重联的列车还要多41个座位！
三、高铁车厢扩展至17节
今年春运，时速350公里17辆编组超长“复兴号”列车开跑！总长度达到了439.8米，定员1283人，比16辆编组复兴号多90座。
至此，我国列车编组形式扩展到17辆超长编组，研制的时速 350 公里“复兴号”动车组包括8辆编组、16辆编组和17辆编组。
复兴号
8辆编组
16辆编组
17辆编组
载客
576人
1193人
1283人
但是这种列车并不常见，目前只有京沪线上才有，车次请锁定北京南至上海虹桥的G9次、上海虹桥至北京南的G16次~
8节车厢。G开头的高铁有8节车厢、16节车厢、17节车厢，第一种是8节车厢的，较为常见，许多高铁列车是这和形式，第二种为重联型16节车厢或，动车组重联，就是两列同型号的动车组之间联挂运行，共16节车厢，运能提升一倍。
绿巨人火车与动车的主要区别如下：
外观：绿巨人火车为绿色配**，16节编组；动车通常为八节车厢。
速度：绿巨人设计最高时速200km/h，运营时速160km/h；动车时速250-350公里。
设施：绿巨人座椅可调，间距大，有USB插口；动车设施相似但略有不同。
线路：绿巨人主要在普速铁路上运行；动车主要在高铁线路上。
总的来说，绿巨人火车与动车在外观设计、运行速度、内部设施和行驶线路等方面存在明显区别。
正常情况下，高铁车厢数量为8节或16节，其中8节为长度约200米的短编组列车，16节为长度约400米的长编组列车。大部分高速列车都是八节车厢，但是在客流量大的时候，为了提高运输能力，两组列车会首尾相连运行。
动车组重联是指有两列相同型号的动车组列车。当两列火车一起运行时，此时将有16节车厢，可以使火车的运力增加一倍。通常只在春运高峰等客流高峰时段看到。对于重联的动车组列车来说，两个动车的前排和后排是不一样的，所以你买第9节车厢的票，就不能过第8节车厢。上了火车不要走错。
高铁各排座位顺序如下：二等座主要由abcdf安排，一等座由acdf安排。这种排序方式主要延续了飞机座位命名的规则。早鸟是单通道，每排6个座位，按abcdef排列，其中A和F代表窗口，C和D代表过道。
二等座每排五个座位，一等座每排四个座位，每排中间会有过道。但是，A和F、C和D分别代表靠窗和靠近过道的位置。所以一等座的命名去掉B和E，用acdf排序，二等座去掉E，用abcdf排序。
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