最快的是修改器，一下就几万，如果不用修改器就尽量去跑U.R.l，如果没有就去找隐藏竞赛（就是地图上没有的但你遇见了的竞赛），如果这也没有就只好跑普通竞赛了，个人推荐先跑直线加速等比赛时间少的
一、Inertia-Drift
松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．作程序如下：
1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘．
2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯．
3．若只想小甩一下，可以不降档．
二、Breaking-Drift
踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度以上的弯角）．作程序如下：
1．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移．
2．猛切方向盘使车尾甩出．
3．反打方向盘修正进弯角度．
4．保持车速以滑行到可出弯的角度．
5．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯．
三、Sidebreak-Drift
拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种）作程序如下：
1．尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑．
2．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点．
3．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯．
四、Straight-Drift
入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯）．作程序如下：
1．入弯前的直线上就开始切方向盘．
2．车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度．
3．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正．
4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道．
5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯．
五、Power-Drift
利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR，RR车种）．作程序如下：
1．进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘．
2．进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出．
3．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯．
六、Shift-Drift
利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过洼方式．作程序如下：
1．进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档．
2．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出．
3．松开刹车并大脚油门出弯．
七、FeintMotion
利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩，适用于FR，RR车种）．作程序如下：
1．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近．
2．方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移．
3．此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出．
4．滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯．
八、4WD-Drift
四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式．作程序如下：
1．入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档．
2．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯．
3．过弯顶点时，大脚油门直线出弯．
九、ScandinavianFlick
被认为是最高级的漂移动作、是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作，也有人称其为PendulumTurn。
假设将要进入一个比较急的右弯。
1．如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧，那么就直行，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左，而是方向偏左一点行驶。
2．保证车行驶方向稳定、正确，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死，车就会按原来的方向一直滑下去。
3．在将要进弯的地方，方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。
4．到了该进弯的地方，迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉，车身旋转速度极快。
跟趾动作的基本要领，在高速地驶达直路末，准备入弯前：
1．车手开始刹车。
2．车手踏下离合器。
3．降档。
4．车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。（如：赛车在减速前的速度是180公里等于5档×7500转（rpm），当车速减至120公里时，引擎转数等于5档×5000转（rpm）但这时车手降档至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档×7000转（rpm）。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转（rpm），如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形，在湿滑路面更为明显，严重的会使车身失控。在弯中打转，发生意外。
5．左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第2～3点动作。
6．完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯。
说到狂野飙车8内达华赛道，可以说是除了东京外最简单的一条赛道，特点是比较宽敞，不怕被对手挤到路边或者用漂移撞击，但是狂野飙车8内达华也是一条考验快速反应能力的绝佳赛道，车手在这里将会遭遇连续U弯和长漂绕环的挑战，类似于极品飞车14中的双环长漂，但是这里双环的难度甚至比极品飞车有过之而无不及。那么今天小编我教给大家的就是如何选择狂野飙车8赛道的最佳捷径！让你少走远路、弯路，勇夺第一名！现在告诉大家的就是狂野飙车8内达华赛道捷径。
狂野飙车8攻略
内达华捷径
比赛开始之后，你的面前会有一个道路分岔点，一个点分出三条道。三条道路中最近的是最左的那一条，最右那一条稍远但是路上可以拾取的氮气很多，如果你用的是速度比较快的车那么推荐最右一条路，最左那一条给一些性能不高希望绕近路的玩家。
接下来是一个桥的位置，桥下有一个跳板，直接开氮气冲上去，冲的过程中因为是腾空所以也会补充氮气，速度加快的同时氮气也没有流失，无论如何到这里都一定要从跳板腾空上去。
这个地方不少玩家应该都看到过，下面那条路比上面的路近很多，并且一路都有氮气。
错误路线：
下面这个地方其实是一条错误路线，这条路虽然看起来很有意思，但是其实十分的遥远，建议不要上到这里来而是拐弯从下面走。
其实极品飞车8是最好的，能调校属于自己风格的汽车，给你点建议自己调吧！
1
悬挂系统
前后降低组件:
影响你的直接动力，越低动力就容易传送到轮胎，加速就越好越高，车子在过弯的时候容易失速，等过完了弯道，速度就所剩无几了
前后弹簧:调硬的话车身会变的稳定但转向不足，调软转向容易但车身不稳定但会转向灵活一些,软弹簧适合平坦道路，反之道路有高低落差就调硬一点.
前后避震：主要用于吸收道路给于车辆的震动，与弹簧效果相似.
前后防倾杆:影响车身在过弯的时候左右晃动的幅度和车身的倾斜角度，硬防倾杆车辆比较容易控制在发生撞击或颠簸的时候比较好控制但会变的苯苯的，有点转向不足，像RX－7就可以调的硬点，车子不会太滑，相反，防倾杆越软，会比较容易转向，比较容易打滑，适当的调整可以让你的爱车＂飘＂起来，但是越软的话，就越不容易控制，比较容易出现转向过度和推头现象．
转向比:这个不用多说，对于玩速度的来说，加到最多，至于玩漂移，要看你用的是什么车子，4WD系列的车辆可以加到最多,FR系列的车辆建议不要加到最多，很容易360度.要调教到多少要看自己的驾驶风格了.
2
传动系统
这个不用多说,建议原厂齿轮比,当然也可以稍加改动总传动比(就是最下面的那个数据条),再次强调这个数据是要凭自己的感觉来调教,本人曾经把GTR调教到过420公里的急速,但是那样就失去意义了(个性化调教才是我们想要的),对于新手来说这个数据还是不要改了,随着技术和对车辆控制的成熟可以慢慢改变自己的驾驶风格和车辆调教.
3
空气动力
这项数据,来源与车辆的前后包围,组件的等级越高,下压力范围就越高,如果没有加装尾翼的话,那么后下压力是不允许调教的,空气动力主要响应车辆反映,体现在过弯前后,如前下压力大于后下压力那么车辆会以前轮胎为轴,后车身会推着前车身来进行横向发力,当速度越来越低的同时,就会出现360度,反之,后下压力大于前下压力的时候,前轮在过弯的时候会失去动力输出,前后动力平衡也会随之失去,转向也会变的迟钝很多,也会出现360度的状态,所以建议大家在这项数据的调教上合理化一点前后下压力数值不要差的太多.
4
刹车$轮胎
前后的轮胎抓地力:
抓地力越好,刹车的力量也就越大越灵敏,动力输出就越好,不会容易出现过弯后失速的情况,在正常情况下前后抓地力是要全部加到最多的.不过对于漂移而言就不能那样调教了,想象一下漂移过弯,后轮不瞬间失速那还怎么漂移,前轮抓地力过高,要怎么反打方向,一动方向车辆就被拉回来了,感觉相当的不爽吧,所以建议大家,前后轮胎的抓地力不要过于简单化对于漂移而言,我建议前轮胎抓地力数值X1.5=后轮胎抓地力数值总之,前后都不要太大或太小,尽量在试车的时候做到入弯瞬间失速,出弯瞬间加速就好,这样既可以漂移又不会失去过多的速度.
5
ECU
电子控制单元主要控制车辆在行使中在多少转速（RPM）输出最大扭矩（Nm）建议大家把
2-9
RPM
X1000
全部调教到最高,当然每辆车的ECU都不一样,你的车转数指针经常停留在那些区域就把那个转数范围调教到最高,一般来说换档范围都在6000
RPM
-
9000
RPM
随着档位增加和涡纶增压的影响回转也会越来越高.
6
涡轮增压
主要控制车辆在在多少转数和速度启动涡轮,和ECU相似,建议大家AR值趋向为高转数发力,在同等改装条件下,高转数发力会提高车辆在某一区域扭力.
.一旦你游戏莫名出现没有比赛可跑,那就意味着你揭不开下一关.
这个是因为你的车没有达到游戏要求的通关星级造成的.而游戏是不会给你任何提示的.当时我跑完倒数第二关,要打最后一关,郁闷的是,已经没有比赛可跑了,但最后一关仍是锁起的!后来才懂了是我的车没有达到星级(星级有这个通关作用).解决方法:
2.你去改装店里把所有能装的零件都弄上车,达到该关要求最高星级---你出商店,就可以在地图上看到一个"杂志拍照"特殊事件啦.就去照相,然后就有比赛可以跑了哦,跑完就可以揭开下一关咯!
3.每一关的星级要求不一样,越来越高,最高是10级.反正你要把揭开的所有零件装上,你的车就达到那关的最高星级.就不会出现你说的这情况了.
4.另外,你还要把"世界地图"里所有比赛全跑完(包括隐藏比赛)---这个可以在车库中的赛事地图里找到.还要去把DVD
杂志封面照了.才能保证你有比赛跑.
强烈建议你去把"世界地图"里隐藏的所有赛事跑了.才能保证你能完美揭开下一关.如果不全跑完,即使完成了生涯模式,但在"快速竞赛"的跑道赛和竟速赛里的最后一个赛道仍是锁起的!
----切记要全部跑完！！
当我把车子星级提高到8级,就出现了转机,后来就全部揭开了,完成了生涯模式!
这个交给我~
一开始你是在机场开着一辆超酷的车，那就是日产桑尼(350z)。接着你要跟着上面的箭头指示走，走到一个蓝色的圈圈(在地图上)，在有图案的地方按回车键，确定。就选一辆普通赛车(玩游戏当然要先基础开始啦~)。选完之后，看左上角有一个短信图案，按下Tab看。信上说叫你去车库停一下(地图上紫色的圈圈)，再继续跟着箭头走，按回车进车库。看完再回到探索模式，就可以根据地图打比赛了~不过你不会玩直线加速赛的话我告诉你，一开始控制马力把箭头变成绿色。上面会说换挡完美，等箭头又变成绿色的时候，你按下shift。就又会换挡完美，依此类推。在急速冲刺的时候千万一定不能撞东西，不然你的车就会撞毁。不过不是撞毁车就没了，只是说你输掉比赛而已，不会整个车都没了的。
以上就是我的经验，我也是在努力ing呢。只是解锁了一个世界;开着一辆普通车;只是改装了一下喷漆、彩色图案、底光霓虹灯、什么流板、灯光、ACE排气尾管、隐形罩;然后签了个赞助商，上了个DVD封面而已，生涯模式才完成%5
好了，就说到这了，祝你玩得开心。也希望你能玩好o(∩_∩)o
~
极品飞车8的话先在地图上自己找比赛，比到一定程度后会出现U.R.L联赛的比赛提示,去参加,获胜后可以购买新车,每次U.R.L建议第一时间参加,比赛到一定的时候会开新区域的地图,地图都开后继续跑比赛,一直到最终战
总之就是不停地找比赛跑,没有地方接任务的
保存的话在按ESC的菜单里有选择的,也可以在游戏设置里改成自动保存,这样就不用手动存档了,不想玩了退出,下次进自己的档案进度还在的
1如果是中文版，应该能看懂他在说什么
2基本上比赛要求是拿第一
其中，竞速、跑道等是按名次来，右上角2/6就表示共有6两车参赛，你是第2名；
漂移赛按分数，也有显示排名，你跑得再快不是漂移过弯也拿不了第一
宗旨就是：可劲按油门（极品飞车就这样），过弯如果你是MT，可以用引擎刹车（比如你4档开120码，按ctrl降到2档，这时你车速就回降到50，但是不用按刹车）
先玩玩看，自己再摸索一下
大家在关注
