在第二次世界大战期间最差的战机有哪些 有哪些设计存在缺陷、性能差劲、战绩糟糕，被飞行员们所痛恨并遭到拒绝驾驶，背负着“飞行棺材”的骂名的飞机有哪些 我在下面列出了10个名单，接下来让我们看看都有哪些二战军机不幸入选(排名不分先后)。
1、布莱克本“博塔”鱼雷轰炸机(英国)
在世界航空史上，“博塔”轰炸机留下了一个十分尴尬且罕见的记录：在服役后反而被更老旧的型号所取代，而且一线服役时间仅有18个月。作为一款侦察/鱼雷轰炸机，“博塔”可以说是失败设计的范本，浑身都充满了缺陷。该机座舱非常局促，没有后视窗口，最奇葩的是机首居然采用左侧封闭的设计，白白牺牲掉一半的前向视野，实在很难理解皇家空军怎么会接受这样的飞机充当侦察机。作为轰炸机，“博塔”机体沉重，难以操纵，飞行稳定性极差，根本无法提供稳定的投弹平台。
■布莱克本“博塔”是皇家空军曾经装备的最差劲的飞机之一。
“博塔”轰炸机于1939年12月服役，皇家空军很快认定该机极不可靠，于1940年4月决定不将其作为鱼雷轰炸机使用，仅装备侦察机部队，但是频繁的飞行事故将军方对“博塔”的忍耐消耗殆尽，于1941年夏季将其从一线部队中撤装，转用于二线训练。尽管“博塔”生产了580架，却只装备了一个中队。作为教练机“博塔”同样令人恼火，有三分之一的飞机在训练中因事故损毁，最终皇家空军于1944年9月将“博塔”彻底退役。
■作为鱼雷轰炸机，“博塔”在其服役生涯中没有投掷过一枚鱼雷。
2、布莱克本“大鹏”舰载战斗机(英国)
“大鹏”拥有一个十分大气的名字，但绝对是名不符实。“大鹏”是布莱克本公司于30年代后期在“贼鸥”战斗轰炸机基础上为皇家海军研制的一款舰载战斗机，而设计人员又走上了一条不循常规的失败之路。
■“大鹏”的四联装机枪塔可谓奇葩，实战效能非常差。
作为战斗机，“大鹏”的火力配置仅有4挺7.7毫米机枪，这款机枪因为威力不足而被网友戏称为“滋水枪”，根本无法对当时现代化的轰炸机构成威胁。这还不算，4挺机枪又被置于座舱后方的一座机背动力炮塔内，这种设计在战斗机当中是非常罕见的，让人吐血的是，这座炮塔无法向前射击，而且只有在飞机水平直线飞行时才能稳定开火!最不能忍的是“大鹏”的飞行速度仅有359公里/小时，比同时代很多轰炸机都要慢!“大鹏”于1939年4月服役，仅生产了136架，在服役生涯中只取得了一个击落战果(另一种说法是击伤一架德国水上飞机)，最后沦为拖靶机，于1943年6月黯然退役。
■编队飞行中的“大鹏”，四联装机枪清晰可见。
3、费尔雷“战斗”轻型轰炸机(英国)
说起费尔雷公司，其最出名的作品就是打瘸“俾斯麦”号的“剑鱼”，而“战斗”是该公司在30年代中期为皇家空军研发的一款轻型轰炸机。但是正如其名字，设计完成的“战斗”与其说是轰炸机，更像是一架大号战斗机!
■从这个角度看“战斗”轰炸机真心像一架战斗机。
在设计之初，“战斗”可以说相当先进前卫，是第一种安装著名“梅林”引擎(“喷火”、“飓风”的引擎)的军用飞机，采用全金属蒙皮，下单翼布局，但其尺度重量相比引擎动力显然过大了，导致飞行速度缓慢、机动性差。作为轰炸机，“战斗”仅能挂载450公斤炸弹，自卫武器只有2挺7.7毫米机枪，且没有座舱装甲和自封油箱，生存能力低下。
■表现“战斗”轰炸机冒着防空炮火攻击地面目标的模型封绘。
二战爆发时，“战斗”已经相当落伍，但还是被皇家空军派往前线，在静坐战期间居然还取得了英国在二战中的首次空战胜利!1940年5月10日西线战役爆发后，“战斗”迎来了最黑暗的时刻，一周内被击落了100多架，战损率超过50%!实战证明“战斗”已经不适合战斗了。随着法国战役的落幕，“战斗”也退出一线，作为教练机和拖靶机度过余生，于1949年退役。
4、布鲁斯特F2A“水牛”战斗机(美国)
“水牛”战斗机是1936年美国海军新型舰载战斗机选型的胜出者，也是美国海军第一种单翼战斗机。虽然外形短粗丑陋，但得益于大功率发动机、金属机身中单翼布局和可收放式起落架，“水牛”在问世时飞行性能相当不错，外销英国、比利时、荷兰、芬兰等国，不过飞行员普遍认为该机难以操纵。
■在太平洋战争初期F2A“水牛”已经失去了主力地位，被发配到陆战队。
“水牛”的恶名主要来自其在太平洋战争初期的拙劣表现。当时，其主力地位已经被F4F“野猫”所取代，大多转移到陆战队航空队服役，在与日军新锐零战的较量中遭遇惨败，比如在中途岛海战中陆战队VMF-221中队的19架F2A升空迎战，被击落了13架，从此退出一线。在东南亚战区，英国皇家空军的“水牛”同样被日军打得满地找牙，沦为“飞行棺材”。令人诧异的是，“水牛”在芬兰人手中却如鱼得水，以损失21架的代价击落了456架苏军飞机，战损比达到了惊人的21：1，并产生了35名“水牛”王牌。由此可见，“水牛”上榜有些冤，不是飞机太差，而是对手太好，会用的人太少。
■这幅彩绘表现了太平洋战争初期在东南亚作战的英国皇家空军的“水牛”。
5、道格拉斯TBD“蹂躏者”舰载鱼雷机(美国)
1937年，当第一架TBD交付美国海军时可谓光环满身，这种具有全金属机身、下单翼布局、收放式起落架和封闭式座舱的飞机堪称是当时世界上最先进的鱼雷机。可是当太平洋战争爆发时，TBD的光环已经完全褪色了，航速慢，航程短，自卫能力弱，使其被美国海军列为淘汰机型。由于后续的TBF鱼雷机交付迟缓，迫使落伍的TBD继续开赴一线，结果从“蹂躏者”变成了“被蹂躏者”。
■TBD在刚服役时曾是世界上最先进的鱼雷机，可惜几年后就迅速落伍了。
1942年6月4日的中途岛海战是TBD鱼雷机服役生涯中参加的最重要战斗，但同时也是该机的最后一战，其损失之惨痛将它彻底钉在了“飞行棺材”的十字架上。当天，美军航母派出三个中队总共41架TBD前往攻击日军机动部队，遭遇日军战斗机和防空炮火的凶猛拦截，竟然被击落了35架，仅有6架返航，战损率高达85%!其中VT-8中队的15架TBD无一幸存，全军覆灭!中途岛海战后，美国海军果断将TBD退出一线，最后于1944年全面撤装。
■表现中途岛海战中TBD冒着日军炮火投射鱼雷的画作。
6、梅塞施密特Me 163“彗星”截击机(德国)
1000公里/小时的飞行速度，4860米/分钟的爬升率，这样的性能数据在上世纪40年代中期放在任何一种飞行器上都堪称技术奇迹。然而，当1944年梅塞施密特公司真的造出实现上述性能的飞机时，却是一个不折不扣的失败作品，这就是史上第一种投入实战的火箭动力战斗机“彗星”。
■表现Me 163“彗星”截击B-17轰炸机的画作，这种场面实际上并不多见。
“彗星”是德国空军为抗击盟军轰炸而开发的截击机，采用短小的水滴形机身和无平尾布局，最大的特点就是快，据说在试飞中达到过1100公里/小时的极速，操纵性能也不错。但是驾驶“彗星”对于飞行员来说绝对是噩梦，因为它没有起落架，起飞时依靠可脱落的滑车，降落时用机腹滑撬触地，起降时极不稳定，轻微的风向变化或地面起伏都会引起侧翻。更要命的是其燃料极具腐蚀性和剧毒，易燃易爆，一旦发生事故飞行员的幸存几率近乎为零。“彗星”的实战性能也很差，因为速度快而难以瞄准，燃料只能维持7.5分钟飞行，基本蹲在家门口守株待兔。据统计，在损失的“彗星”中有80%归因于起降事故，可以说“彗星”对飞行员本人造成的威胁比敌人还要大。
■驾驶Me 163对于飞行员来说相当于在鬼门关走一遭。
7、梅塞施密特Me 210重型战斗机(德国)
Me 210是梅塞施密特公司历史上最失败和最拖沓的研发项目，同时也是工程设计管理的反面教材。Me 210作为Me110的后续机型于战争爆发前开始设计，其纸面性能相当耀眼，能达到620公里/小时的高速，挂载1000公斤炸弹，配置强大的武备。可是，当原型机于1939年9月首飞时暴露出严重问题，稳定性低劣，操纵困难，机身存在强烈震颤，公司首席试飞员弗里茨·魏德尔的评价是“一无是处”!
■Me 210是梅塞施密特公司最难产的项目，因为性能低劣仅少量生产。
随着试飞的深入，越来越多的问题浮出水面，梅塞施密特公司花费大量时间和资源对Me210进行大规模修改和测试，而航空部在管理上的混乱无序和官僚作用更是拖延了项目进程。Me210经历了两年时间的改进依然不能令人满意，期间制造了上百架原型机和预生产型，始终不能定型，于1942年4月开始小批量生产，一个月后即告停产，少量交付部队试用的Me210也是恶评满满。梅塞施密特公司在1942年底完成了Me 210的最终改进，为了摆脱先前的恶劣影响，直接将改型以Me410的名义于1943年1月列装，真是一款连儿子都嫌弃的飞机!
■在前线服役的Me 210在进行挂弹作业。
8、亨克尔He 177“狮鹫”重型轰炸机(德国)
作为二战时期德国空军唯一服役的四发重型轰炸机，He177是战争中最让飞行员们厌恶的飞机之一，其失败早在1938年立项时就注定了，因为航空部要求这种重量达25吨、翼展超过30米的大型飞机具备俯冲轰炸能力!为了满足这一变态的要求，德国工程师脑洞大开，采用并联引擎布局，愣把一架四发飞机搞成双发飞机的模样，而复杂的引擎结构带来了严重的过热问题，成为困扰He177一生的痼疾。
■He 177是一款四发轰炸机，却具有双发飞机的外观。
He177于1939年11月首飞，因为问题层出不穷，改进工作持续了两年时间，期间8架原型机摔掉了6架，而大多数预生产型都遭遇过引擎起火的险情，因此被飞行员们冠以“燃烧棺材”的恶名。He177于1942年初服役，因为引擎可靠性低下，机械故障频发，维修保养困难，只能保持很低的出动率，而在服役期间毁于事故的He177远多于战损，这型另类的四发重轰于1944年7月宣布停产。
■表现He 177在飞行中引擎起火的画作，这种情况在其服役初期非常普遍。
9、布雷达Ba 88“猞猁”攻击机(意大利)
1936年，布雷达公司针对意大利空军新型战斗轰炸机的需求设计了Ba88，当该机于1937年2月首飞时可谓技惊四座，当年就连续创造了多项飞行世界纪录(无武装状态)，修长的流线形机身，坚固的机体结构，出色的速度和航程似乎都预示着光明的前途。但事与愿违，意大利工程师似乎将更多的精力放在了创纪录飞行上，而对军事用途欠缺考虑，当Ba88装载了武器后顿时判若两机，飞行性能发生了断崖式的下滑，以至于军方直接取消了合同，只是迫于政治原因才重新生产。
■Ba 88虽然创造了多项世界飞行记录，但作为军用飞机根本不合格。
Ba 88于1938年服役，仅生产了149架，其服役表现只能用灾难来形容，尤其在北非战场上，沙尘和高温严重影响了Ba88的引擎运转，实际飞行速度达不到性能指标的一半。
1940年9月，意大利空军被迫取消对英军据点的空袭，原因竟是参与行动的Ba88机群因为动力不足无法爬升到足够的高度，且难以保持编队。最终，Ba 88的角色只是停放在机场上充当诱饵，误导英军侦察机而已。
■布雷达Ba 88的模型封绘，其前线作战表现极为差劲，最后沦为诱饵。
10、PLZ.30“野牛”轰炸机(波兰)
波兰空军于1938年列装的PLZ.30“野牛”轰炸机原本是作为12座客机设计的，但在波兰航空公司决定引进美制DC-2客机后，只好半路出家，改为轰炸机，计划载弹量1200公斤。可是，PLZ.30的基础设计实在不适合作为军用飞机使用，存在严重缺陷，在第一次演示飞行时就发生了空中解体、机毁人亡的悲剧。该机实际载弹量仅为660公斤，飞行速度缓慢，机动笨拙，生存力低下，尤其是起落架令人头疼，常在降落时自行收回，导致事故，以至于机组成员干脆将起落架锁死在放下状态。
■PLZ.30机首造型怪异，形似大下巴，真是丑到天际。
波兰空军先后接收了15架PLZ.30，从未将其作为轰炸机使用，仅用于训练。当二战爆发时，PLZ.30没有参与任何作战行动，其中大部分飞机在战争第一天就被德国空军摧毁在地面，少量飞机成为德国人的战利品，继续作为教练机和联络机使用到1944年，其中4架还被苏军俘获。无论从设计上，还是服役经历，PLZ.30都是一个典型的失败案例。
一、F4F-野猫
F4F野猫是美军二战早期的舰载战斗机，由格鲁曼公司研制而成。它的最大特点是运用全金属半硬壳设计，防弹性能较好，另外最大时速超过了每小时550公里，螺旋桨是三叶少衡速式，使得更快更稳定。武器为两门23毫米机炮和12.7毫米机枪，火力着实表现不俗，是日本零式舰载战斗机的强有力的对手
二、F6F-地狱猫
地狱猫是野猫的改进型，其他指标无异于野猫，只不过加大了机体，使得航程更远，存活率更高，但是机动性却没有降低。在太平洋战场地狱猫对日本零式完全是碾压之势，打的日本零式几乎无还手之力。平均20架日本零式才能击落1架地狱猫
三、F8F-熊猫
熊猫是格鲁曼公司二战中研制的最后一种舰载战斗机。于1944年8月21日试飞成功。它相比地狱猫有着更小的体积，更充沛的动力，更好的机动性，更远的航程，更强的火力，更坚固的身体。它的最大速度可以达到698千米每小时，爬升率相比地狱猫提高了30%。
四、F4U海盗
F4U海盗舰载战斗机是二战后期美国沃特公司研制的舰载战斗轰炸机。它不仅能作为战斗机来使用，还有一定的轰炸能力。所以二战美国航母上不仅停靠着不少格鲁曼公司的“猫”，还停靠着大量的“海盗”。海盗舰载战斗机的机翼设计的独树一帜，所以非常好区分。它在太平洋战场中的与日本零式作战的击落比达到了11比1
五、MKK-海喷火
海喷火是喷火战斗机的海军型，是英国第一种自己研制的舰载战斗机，但却不是理想的舰载战斗机。主要因为它降落式不是太稳定，二期英国也没有更好的办法来改进。但是基于它的良好爬升率和机动性，和提供强大持续火力的2挺20毫米机炮和4挺12.7毫米机枪，仍不失为一种优秀的舰载战斗机
六、萤火虫式舰载战斗机
萤火虫式舰载战斗机在英国海军里面更多的是完成对地攻击的任务，但是仍然有一定的空战能力。这得益于它的独特机翼设计——机翼可以向后弯曲90度，然后再折叠。这种设计不仅减小了占用甲板面积，还可以同时保持机翼的强度，赋予其强大的机动性和挂载能力。
七、管鼻燕式舰载战斗机
管鼻燕式战斗机是英国皇家空军唯一一种可以与美国野猫舰载战斗机相提并论的舰载战斗机。它具有和英国皇家空军“喷火战斗机”、“飓风”战斗机一样的战斗能力。但它的设计略显陈旧，速度也比较慢。
八、零式舰载战斗机
零式战机在二战初期可谓是大出风头，几乎狂扫东南亚战场和太平洋战场。它具有爬升率高，转弯半径小，航程远，机动性高等特点。但是它有一个致命的弱点，那就是防护性太差，即使被几发机枪子弹打中的话，也会燃烧起火，如果被机炮打中那必死无疑。
九、震电式舰载战斗机
二战末期，日本已无回天之力。零式舰载战斗机对美国已经丧失了优势。美国计划大规模轰炸日本本土。在这个情形下，日本海军部要求空技唱研制一种可以拦截轰炸机编队的高速拦截机。震电式舰载战斗机的设计前所未有，它把发动机和螺旋桨搬到了尾部，武器系统保留在了头部。这样的设计能够使速度提高到750千米每小时。甚至空技厂为了追求速度准备把喷漆发动机安装上。随后空技厂造出了两架技术验证机并试飞成功，但是却没有量产。
十、烈风式舰载战斗机
早在二战早期，海军部就已经意识到零式舰战最终会丧失制空优势，令掘越二郎研制一种用来替代零式舰战。烈风式舰战一共生产了10架原型机，它是全金属结构，比零式更大更重，但是由于采用了独特的空战襟翼，使得它的机动性和转弯半径不逊色于零式舰战。
1944年，海军部计划量产烈风式舰战，但是由于当年的日本大地震和盟军的大规模轰炸，而失去了生产能力
1.p51活塞式飞机的巅峰不用说了
2.F6F地狱猫，这个不用多说了，日本空军没有能招架他的飞机
3.喷火这个和bf109差不多啊，机动性速度防护都在bf109之上，原本是赛事飞机，经典的流线设计，只是火力稍差，英国的骄傲，德国有10倍于喷火的数量也没有把英国拿下，喷火功不可没!
4.FW190.BF109的改进型
5.BF109纳粹的主力飞机，至于他和零战，因为日本有部分仿bf109的飞燕式，空中表现好于零战
6.零战，日本发动太平洋战争的本钱，好于二战早期的美国飞机，防护差，到了后期废柴了
7.f4F笨重防护好，美军在没摸清楚零战性能前，这个飞机往往是两架围攻一架零战
p40飞虎队用过该机，同属太平洋战争美军早期飞机，还是那句话，美军那时的飞机比较被动
飓风英国造和喷火搭配低端飞机
日本的10款著名战斗机
日本作为二战中的失败国家，其战斗机的发展历程也有着极其丰富和曲折的历史。下面将会介绍日本的10款著名战斗机，以便大家更好地了解日本的战斗机制造技术以及其在二战中的作用与贡献。
1. 零式战斗机
作为日本经典的战斗机，零式战斗机其实在二战中并没有表现出特别出色，但是其却是日美对抗时候的“压轴戏”，在南太平洋战场上曾取得不少胜利。零式战斗机的驾驶员也相当强大，其中有许多大名鼎鼎的飞行员，例如宇垣纯视，坂井三郎等。
2. 海军一号战斗机
海军一号战斗机在日本的战斗机制造史上具有非常重要的地位，其首飞于1934年，是日本海军服役的第一款现代战斗机。海军一号战斗机搭载着787kW（1050hp）的液冷发动机，该款战斗机是由日本海军负责了大规模批量生产的第一款机，一年内生产了60架。
3. 紫电改
紫电改也是日本战斗机中的一大名机，其于二战后期服役，曾在中苏边境局部战争中表现尤为出色，这款战斗机是由三菱公司开发的，采用了侧推结构。紫电改作为日本战前工业技术的巅峰之作，拥有1284kW（1725马力）液冷发动机。由于生产时间较晚，紫电改得以采用了较新的复合材料使用，弹道制导导弹也被添加了进去。
4. 九七式战斗机
九七式战斗机是日本地位最高的战斗机之一，曾经是日本陆军的标配，其最早出现于日露战争时期。九七式战斗机的进步，不仅在于其动力的提升，更多的是在于装备上，它拥有3个7.7毫米机关炮，能够大量发射着火弹，给敌方带来了巨大的压力。
5. 零式水上战斗机
零式水上战斗机曾经是日本海军水上机的主力，它的出现对于日本海军的舰载飞机运输起到了重要的支援。零式水上战斗机在二战中表现不俗，令美国军队对零式战斗机的性能大红一片，其时速达到了600公里小时。
6. 九九式舰上轰炸机
九九式舰上轰炸机不仅是日本海军航空基地的核心炸弹，在针对美国及其盟国波纹塔战役时也起到了不可忽视的战用。其中，九九式舰上轰炸机的“九九式”是其研制名称，属于双引擎水平机战斗机。
7. 炫式战斗机
炫式战斗机在日本的自研战斗机中也是比较有名的一款。当时的日本政府意图购买技术更高端的JSF来更新其前代技术，但美国对日本铁了心，美方不愿意将JSF技术出售给日本，于是日本的自研战斗机“炫式”就被诞生了。它配备了最先进的雷达和指向设备，完全可以比肩美军的反制措施。
8. 提良式战斗机
提良式战斗机是日本在二战中最具备牵动美国富士山速度其搭载高科技的后稳定垂直尾翼，具有极高的瞄准射击能力。在日本破产之日，提良式战斗机也算是日本的最后一款战斗机，其出现也象征着日本军队的终结。
9. 歌鸣式战斗机
歌鸣式战斗机在日本战斗机制造技术中起到了重要的参考它是日本机械的最高成就之一。歌鸣式战斗机同时也是十分动听的，其引擎具有独特的声音，就连美国的情报部门也无法辨别这声音是来自于哪里。
10. 斯达式战斗机
斯达式战斗机在二战中未曾见过战斗，但其却是日本工业技术的代表作，其性能远高于适用的战斗机，是日本标志性的战斗机之一。斯达式战斗机曾被选入“日本顶尖10战斗机”的名单，对于日本的机械技术有着非常巨大的贡献。
总之，日本的10款著名战斗机在技术上俱佳，不少的技术也在今天仍然值得借鉴。
德国二战战斗机大全
谁掌握了制空权，谁就掌握了战争的主动权
1915年4月1日，人类历史上的第一架战斗机莫拉纳.索尔尼爱L型飞机在法国人罗兰加洛斯的驾驶室下飞向蓝天，此时距离世界上第一架飞机在美国问世已经过去了整整12年，自此飞机正式进入了战争的舞台，并逐渐成为了一个国家最重要的武器之一。二战的爆发后，空军这一新兴兵种得到了高速发展，下面就为大家盘点100多款二战期间德军装备的经典战斗机，看看你都认识几款。
Ar 68战斗机
设计局：阿拉多公司
乘员：1人
机体：9.5米*11米*3.28米
空重：1600公斤
战斗全重：2020公斤
产量：511架
武器系统：机头装备2挺7.92毫米MG17机枪，此外还可以携带6枚SC10常规炸弹。
动力系统：一台宝马4型液冷V型发动机可提供750匹的马力，在双叶螺旋桨的驱动下最高时速可达330公里每小时，爬升速度为746米每分钟，最高实用升限为7400米，最大航程为500公里。
战机简介：上世纪30年代，德国想重整自己的空军部队，这时候Ar68战机就成为了不二的选择，该机改进后与1936年正式进入德国空军服役，德国人为它升级了发动机，该机采用双平面机翼布局，机尾采用N型支柱和钢缆固定。该机参与了西班牙内战，二战爆发时该机性能已经严重落后，随后就被新式战机所取代。
Ar195鱼雷舰载机
设计局：阿拉多公司
乘员：2人
机体：10.5米*12.5米*3.6米
空重：2380公斤
战斗全重：3745公斤
产量：3架
武器系统：机头装备一挺7.92毫米MG17机枪，后座乘安装一挺MG17机枪，此外可携带鱼雷或者是常规炸弹。
动力系统：一台宝马132M活塞发动机可提供819匹的马力，最大速度为282公里每小时，最大航程为650公里，最大实用升限为6000米。
战机简介：该战机是德国专门为“齐柏林”号航空母舰打造的一款鱼雷机，原型机于1937年正式首飞，该战机采用双翼结构，起落架不可收起，乘员为双人，仅生产了3架原型机，也可以说是德国人对舰载鱼雷机的初次尝试。
Ar232运输机
设计局：阿拉多公司
乘员：4人
机体：23.52米*33.5米*5.7米
空重：12780公斤
战斗全重：21150公斤
产量：22架
武器系统：机头安装有一挺13毫米MG131机枪，机身后背安装有一挺13毫米MG131机枪，上部安装有一门20毫米MG151机炮，此外机身还安装有8挺7.92毫米MG34机枪。
动力系统：四台Bramo 232-R活塞发动机可提供4800匹的马力，最大时速为340公里每小时，最大航程为1335公里，最大实用升限为6900米。
战机简介：该机于1941年进入德国空军服役，是德国发展的一款大型运输机，因为该战机安装有大量的起落架，所以又被形象的称之为“千足虫”，该战机原型机只有2个引擎，到了量产机引擎变为了4个，在材料上该战机大量使用木头，给人的第一印象就是肚子非常大，货物从后部进入，可以运载德军的早期主力坦克，尾部为两片并列的垂直尾翼，通过细长的尾杆连接，该战机一直服役到1945年战争结束，并未在德国空军中发挥重要作用。
Ar234轰炸机
设计局：阿拉多公司
乘员：1人
机体：12.64米*14.44米*4.27米
空重：5200公斤
战斗全重：9800公斤
产量：232架
武器系统：机头装备2门20毫米MG151机炮，机尾装备2门20毫米MG151机炮，此外还装备一门30毫米MK108航炮，可搭载1500公斤航空炸弹。
动力系统：两台Jumo 004B涡喷发动机可提供3890磅的推力，由于是喷气式轰炸机，该机最大速度高达742公里每小时，最大航程为1556公里，最大实用升限为10000米。
起初可分离的三角轮
战机简介：该战机是世界上第一种有人驾驶的喷气式轰炸机，该战机于1944年进入德国空军服役，是当时德军最先进，最珍贵的战机之一，但是由于战事产量并不是很多。Ar234被誉为当时能完美避开盟军攻击的战机，因此它也经常执行侦查任务，其实早在上世纪30年代，德国人就提出了打造一款海军高速侦查平台的项目，于是阿拉多公司就成为了该项目的唯一一个回应者，起初Ar234的原型机并没有安装起落架，飞机通过一个可脱离的三轮车起飞，降落时通过简易的滑撬助降。
XF-87
该机发展出了很多改进型号，诺曼底登陆后，该机就开始执行轰炸和侦查任务。
1944年12月24号，9架Ar234轰炸了比利时境内的一个交通枢纽，这也就成为了该机的首战，后来苏联占领了该战机的生产工厂，获得了不少的技术。美国人得知该机的存在后，就想尽了一切办法来获得该战机，不过德国人也是严格保守秘密，飞机在击中后都会被引爆，但是1945年2月美国人却得手了，由于种种原因德军飞行员没有炸毁被击中的战机，美国人如愿以偿的得到了Ar234的秘密，战后美国人研制的XF-87战斗机就采用了Ar234的技术，就连英国人的“胜利者”轰炸机中，有三成技术来自Ar234轰炸机。
Ar240战斗机
Ar240战斗机
设计局：阿拉多公司
乘员：2人
机体：12.8米*13.33米*3.95米
空重：6200公斤
战斗全重：9450公斤
产量：14架
武器系统：机身下方有2挺7.92毫米MG17机枪，机背上有一座装有2挺7.92毫米MG81机枪的炮塔，机身前部也有一座装有2挺7.92毫米MG81机枪的炮塔，此外可以携带1800千克的炸弹。
动力系统：两台DB601A发动机可提供2150匹的马力，最大速度为618公里每小时，最大航程为2000公里，最大实用升限为10500米，爬升速度为546米每分钟。
Me210战机
战机简介：1938年德国空军计划发展新一代双发重型战斗机，用于取代老旧的Bf110战斗机，于是就有了Ar240战机，该战机野心很大，在测试中表现也很优异，设计师为它安装了一个完全加压的座舱以及两座遥控炮塔，此外该机机翼表面积较小，适合低速飞行。但是Ar240战机设计太过于复杂了，糟糕的设计让它很不适合于战斗，最终被更加优秀的Me210所挤了出去。
1
德国
梅塞斯米特Me—109（又叫Br—109）战斗机是德军二战中的主力战斗机，它从战争爆发一直使用到战争结束，从欧洲一直打到非洲，参加了德军所进行的所有战役。从技术上讲，它达到了活塞式飞机的最高水平，曾创造实用的螺旋桨飞机陆上飞行速度的最高的世界纪录。
2 英国
喷火式战斗机
“喷火”战斗机的综合飞行性能，在战时始终居世界一流水平。与同期德国主力机种Bf-l09E战斗机相比，除航程和装甲等略有不及外，在最大飞行速度、火力，尤其是机动性方面均略胜一筹。由于“喷火”的翼载荷比较低，因此与常采用“高速接近，一击就跑”战术的德国战斗机格斗时，可通过机动性好的优势夺取攻击主动权。
3
日本 零式
零式战机，简称零战，编号A6M，是第二次世界大战时期日本海军航空队最主要战斗机种，从中国战场一直使用到二次世界大战结束，整个太平洋战区都可以见到她的踪影，同时也是日本海军产量最大的战斗机，此机由三菱设计，三菱与中岛飞行机株式会社两家公司共同生产，总计生产10449架各式零式战斗机（其中有半数为中岛飞行机株式会社生产，不过两公司的制.造技术有所差距）。
4 美国
P51 野马战斗机
P-51型战斗机诞生于第二次世界大战之中。
1939年9月德军入侵波兰，第二次世界大战爆发。德军以惊人的速度向北欧和西欧进击，与欧陆一海之隔的英国感到了空前的压力和危机。
1940年春，英国派出一个飞机采购团向美国订购战斗机。美国北美飞机制.造公司答应在较短的时间内为英国生产一种新式的战斗机。经过120天的研制，10月11日样机制成，10月26日试飞成功。新机服役编号定为P-51。英国人给它取名为“野马”。
5 苏联 米格3高空截击机
1941年2 月，米格-1 经过改进，得到了新的编号——米格-3。
3 月13 日，米格-3 在试飞中涡轮增压器发生故障，飞行员艾卡托夫丧生。
4 月，两架新的米格-3 投入国家验收试飞，其中一架用于试验飞行性能，一架试验武器装备。由于重量增加了256 千克，米格-3 的爬升率、起落性能和机动性均比 米格-1 略有降低。米格-3 海平面最大速度为 公里/小时，7800 米高度时最大速度 640 公里/小时。由于发动机性能不理想，飞机航程只有 857 公里，通过对发动机进行改进，飞机在随后的试飞中达到了1000公里的设计航程。第一批生产的米格-3交付给卡金斯基空军学校，但是交付给战斗部队的米格-3 仍存在很多问题
6
美国 P40 援华飞虎队用机
1937 年 7 月美国陆航订购了最初的寇蒂斯 XP-40 原型机，实际上是把第 10 架 P-36A（Serial No 38-10）的星型发动机换成艾利森 V-1710-19 发动机（艾利森-13）而改型来的。用后机身下的散热器进行冷却。
1938 年 10 月首飞。后来对此原型机作了修改，把散热器向前移到发动机下面，外观才与日后的 P-40 接近。军械包括一挺 7.62 毫米和一挺 12.7毫米机头机枪。
7 法国 德瓦蒂纳D.520
瓦蒂纳D.520是1940年5月法国战役爆发时法国空军最好的战斗机。据称在法国战役期间，驾驶D.520战斗机的法国飞行员共获得108架确认战果，另有无法确认的战果39架，在空战中只损失了26架。但是D.520的数量太少了，开战时只有GCI/3飞行团刚刚装备了36架D.520，而且训练时间不足一个月。在随后两个月的战争期间，这种飞机一下生产线就立刻被送往一线部队，有的部队甚至仅仅训练3天就投入了残酷的空战。就是在这样的尴尬局面下，英勇的法国飞行员驾驶着这种优秀战机创造了一个个令人难以置信的战绩！
9 美国
P47 雷电
相对“飓风”和“喷火”战斗机来说，美国共和飞机公司的 P-47“雷电”显得五大三粗，开始让人有些难以接受，甚至被飞行员拒绝使用。可是，没过多长时间，很多飞行员就喜欢上了它。虽说“雷电”形体较大， 灵活性也确实不如 Me 109 等，但它的发动机劲大，火力猛，生存能力强，只要不是要害部位，即使挨上几十发子弹也不碍事。而且俯冲性能好，在空战中只要抢占到有利高度，对敌机的俯冲攻击是很容易得手的。因此，P-47 一经使用证实其优势后，便受到了部队的欢迎，订单不断“飞”向共和飞机公司。各型“雷电”飞机被源源不断地运往前线，在欧洲和太平洋战争中发挥了重要作用，成为第二次世界大战中少数几种曾大量生产并屡立战功的著名战斗机。
10 德国 He219战斗机
He219“猫头鹰（枭）”式双座双发战斗机被誉为第二次世界大战时德国空军最优秀的夜间战斗机种，它同时还是世界上最优秀的同类机种之一。也许只有美国洛斯罗普公司的P-61“黑寡妇”式夜间战斗机才与He219一样是在机型项目启动的最初就具备了优秀夜间战斗机的许多特点。He219速度快、操作灵活、具备毁灭性的火力配置。它是德军唯一可以在各方面都足以抗衡英国德.哈维兰公司“蚊式飞机”的活塞式夜间战斗机。加上它所拥有的许多先进设备（遥控炮塔、视线良好的增压座舱、德军第一架装备前三点式起落架的实用作战飞机、世界上第一架安装弹射座椅的作战飞机）、不同寻常的初次作战、奇特的作战经历、众多的改型，不免使它罩上了一层神秘的面纱。
11 美国
P-61型
P61黑寡妇夜间战斗机P61黑寡妇：为夜间作战设计的第一架美国夜间战斗机，有中型轰炸机那么大，有装在尾撑上的双方向舵以及前三点起落架。中央机舱有机头雷达、驾驶舱（驾驶舱内还有一个坐在飞行员后上方的雷达员）和末端的射击员舱。 现存仅两架
12 美国 B25轰炸机 当时轰炸东京用机
日本偷袭珍珠港使美国蒙受奇耻大辱，罗斯福总统决心报复。他一再要求陆海军参谋长，“一定要回击日本！”但当时没有一个地面基地够得上轰炸日本本土。使用航空母舰，则必须驰近海空戒备森严的日本，危险极大，且难以完成任务。美军当局经过仔细研究，提出了一个大胆的方案：用陆军航程较远的B25轰炸机从航空母舰上起飞，返航时在中国或苏联着陆。这样既可以轰炸日本，又可以使航空母舰保持在日本陆上轰炸机的作战半径之外。
美国如今仍是世界军事最强大的霸主，单在战斗机研发方面一直都有着绝对的优势，二战期间美军战斗机也涌现出了许多经典，我们一起来看看吧
1.F4F 野猫 舰载战斗机
服役时间:1940年
最大时速:515km/h
最大航程:1239km
武器系统:6挺勃朗宁机枪和91千克炸弹
作战经历:珊瑚海战役 中途岛战役 瓜达卡纳尔岛自卫反击战等
F4F战斗机是美国海军与海军陆战队在二次世界大战爆发之际最主要的舰载战斗机，除了美国以外，F4F另外一个主要使用国家是英国，也是英国在大战初期性能较为优异的舰上战斗机，英国给予的名称有岩燕与野猫。
2.P-61 黑寡妇 战斗机
服役时间:1943年
最大时速:595km/h
最大航程:2330km
武器系统:六挺12.7毫米机枪、4门20毫米机炮
作战经历:太平洋战场、中缅战场、欧洲战场
P-61战斗机是为夜间作战设计的第一架美国夜间战斗机，它装有世界最先利用雷达进行导航，可在夜间进行空中格斗。机身涂成黑色，常常隐蔽于夜空中，依靠其先进的机载雷达搜索发现目标。P-61战斗机是世界上第一种用玻璃钢做雷达罩的飞机，也是世界上第一架3人制成员的重型战斗机。
3.F4U 海盗 舰载战斗机
服役时间:1942年
最大时速:717.75km/h
最大航程:2510.5km
武器系统:6挺12.7毫米M2机枪、4门20毫米机炮、2枚1000lb炸弹或8枚127毫米火箭弹
作战经历:所罗门群岛战役、太平洋战场、朝鲜战争等。
F4U战斗机加速性能好，火力强大，爬升快，坚固耐用，是美国第一种速度超过640千米/时的战斗机，也是速度最快的活塞式战斗机之一。 海盗 除空战外，亦担当战术轰炸机的角色。据美国海军统计，F4U的击落比率为11:1，即每击落11架敌机才有1架被击落，拥有着骄人战绩。
4.F6F 地狱猫 舰载战斗机
服役时间:1943年
最大时速:612km/h
最大航程:1512km
武器系统:6挺勃朗宁0.5英寸机枪；6枚火箭弹或在翼下中央部位携带907千克炸弹。
作战经历:拉巴尔空战、塔拉瓦空战、菲律宾海战等
F6F地狱猫战斗机二战中期开始成为美军舰载机的主力机型，二战中该机型对日军战机的击落比率高达19：1。于对零式战斗机的击落比率为13:1，疾风为9.5:1，雷电则为3.7:1。
1、P-51A“野马”，P-51A是单座单发单翼战斗机，英国政府向美国求购适用于英国空军的作战飞机，在与英国达成交易之前，北美公司已经开始独立研发。
2、P-63“眼镜蛇王”，1943年10月，第一批生产型抵达美国陆军航空兵，大多数“眼镜蛇王”被租借给他国使用，前苏联空军购买了2400架。
3、P-40“战鹰/小鹰”，该机将发动机由“双黄蜂”星型发动机改为涡轮增压的“阿里逊”V-1710直列发动机。
4、F6F“泼妇”，F6F战斗机由美国格鲁曼公司于1938年开始研制，1942年6月26日首飞，1943年9月服役，二战时期总共生产约12272架。
5、P-59“空中彗星”，是美国第一种喷气式战斗机，1942年10月1日首飞。
百度百科-P-59战斗机
百度百科-F6F战斗机
百度百科-P-40战斗机
环球网-P-51A“野马”
环球网-P-63“眼镜蛇王”
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