起亚k5 油耗查看方法是按trip键切换仪表盘，按下试试转换，里面有各种内容显示，切换到油耗显示一栏即可查看。 起亚K2 工信部综合油耗5.4-6(L/100km)，油耗受驾驶人习惯，路况，天气等因素影响，具体油耗因人而异。
导致油耗大的主要因素有下面几种原因：
1、车辆无故增加负载：很多刚刚买了车的朋友喜欢把这样那样的装饰品、外观件一股脑的往车上放，更有甚者简直就是把办公室和家搬到了车里；而盲目的给爱车加装大包围、尾翼、绞盘、行李架同样会增加车辆的油耗。
2、频繁刹车、启动：影响汽车油耗除了车的设计以及发动机等因素以外，真正造成油耗的浪费是车主的驾驶习惯，其中频繁的急刹车，急启动是造成油耗上升最大的原因。曾经有个实验，同一辆汽车不同的驾驶员驾驶，最终新手驾驶的汽车所测出的油耗要比新手驾驶者高出一倍。可见良好的驾驶习惯对于节省汽车油耗是多么重要。
3、低挡高速：驾驶最大的误区就是低挡位高速行驶。有人测试过，如果3挡长距离高速行车，比4挡正常行车油耗要增加10%，而如果用2挡代替3挡行车，油耗还会增加。因此，根据时速选择挡位是省油的关键。
（图/文/摄： 李林伟）@2019
题主是否想问“2012款起亚k5真实油耗”？百公里7升至8升之间。起亚K5车型是起亚公司推出的一款中级轿车。
2012年的起亚K5综合路况下的燃油消耗量在百公里7升至8升之间。这款车型的外观设计和内饰的设计都非常的动感，很有现代气息，所以深受年轻人的喜爱。
起亚K5是一款相当不错的b级别车型，主要优点是外观设计年轻时尚，价格实惠以及动力突出。
1、这款车型的外观设计非常符合现在年轻人的审美观，整车采用了很多直线元素，呈现出了凌厉的外观风格。
2、作为一款合资品牌，这款车型现在的市场优惠是非常大的。所以花费十几万就可以购买一台b级轿车，显然是一个实惠的选择。
3、这款车型采用了2.0t涡轮增压发动机，百公里提速在7秒左右。动力突出，深得消费者喜爱。
所以说这是一款综合能力比较突出，而且极具性价比的车型。
起亚k5的发展史：
起亚K5提供1.5T和2.0T两种动力，其中1.5T发动机率先应用全球独创第四代CVVD发动机技术，匹配7DCT变速箱，最高功率为170马力，最大扭矩为253牛·米，百公里综合油耗仅为5.6升，高功低耗；2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率高达240马力，最大扭矩353牛·米，百公里综合油耗6.8升
哈尔滨，92号油，每个冬天都是一块钱一公里，表显油耗13-14。夏天基本上就是200元250公里，市区内油耗，身边朋友开2.0的基本都这个油耗，天天看你们说费油，建议你们骑电瓶车出门。哈尔滨，92号油，每个冬天都是一块钱一公里，表显油耗13-14。夏天基本上就是200元250公里，市区内油耗，身边朋友开2.0的基本都这个油耗，天天看你们说费油，建议你们骑电瓶车出门。 我的冬天一直13，没下过都 370元跑12天一天100里 冷天这个油耗正常。如果跑高速就低多了。 除了高速没开出来过这种油耗。 厉害、 我一邮箱能跑600到700公里，城边大陆也有市区外环， 5毛左右正常 我2.0正常开，不激烈驾驶。 我从来都算一百块钱跑多少公里。 从来不热车，打着就走。 沈阳市区内开，冬天油耗显示13-15。夏天12到13，加得92号，平均200块钱跑260公里吧一公里8毛，冬天200跑230公里也就。
2. 0T激烈驾驶吧。 真逗这么省油？ 北京第一堵，杭州第二堵，本人杭州纯市区6毛5 同城路过，我1.6T的，一直95，没出磨合期，表显10个左右，感觉不准，作为全国十大堵城第一名这个油耗太正常了！如果有地下车位，不暴力驾驶，油耗应该能低点。 表示理解我呼伦贝尔的。更冷。更费油总原地热车 广州的路过，我的14款lux平均6毛一公里左右…… 堵车14，15个油很正常，9毛一公里。不堵车市区11个油，7毛多每公里，高速比比较低，我开高速6个油，4毛钱每公里，最低开过5个油 哈尔滨，我去过。哈尔滨，堵车第一，你还想咋地，呵呵。你的油耗，没毛病。。。呵呵呵。。。济南也差不多的油耗。。。 @2019
起亚k5新能源纯电的话，一般都能续航75公里左右：
1、首先要说的就是价格了，和汽油版的K5相比，K5混动的价格因素显然是非常敏感的，毕竟韩系车向来都是靠高配置和低价格打拼市场，但18.9823.98万价格看起来不是特别有竞争力，十代雅阁混动也就20万出头的样子；
2、内饰方面，目前只提供黑色配色，在内饰设计上基本与K5汽油版没有什么区别，不过在仪表盘上面，单独配备了插混的专用个性仪表盘，同时在中控面板上选用了传统的实体按键；
3、动力方面，K5作为插电混动车型，2.0L自然吸气发动机最大功率115kW，最大扭矩189N·m，电动机总功率50kW，最大扭矩205N·m。同时，在工信部综合油耗1.3L
/100km，综合算下来，油费不到1毛1公里。
75km的纯电续航里程也使得它们都可以享受约3.3万元的国家+地方补贴、免购置税、赠送新能源牌照（部分地区）等优惠政策。
百万购车补贴
最近一段时间汽车市场上各种电动汽车层出不穷，各家产品的强大数据都让人非常心动，但是大部分消费者对于纯电汽车的续航焦虑仍然没有消失，所以在这种情况下混动车型成为了最佳答案，即能享受到电动车的各种便利，更能获得燃油车的超长续航。
而起亚K5 PHEV正是一辆这么优秀的插混车型：仅18.98-20.68万元的补贴后售价却能获得远超同级车的体验，电动模式和混动模式的灵活切换足以适应大部分驾驶情况，高达75km的纯电续航里程更是十分亮眼，油耗则低至1.3L/100km，无论是日常通勤还是长途旅行都是非常完美的选择。
家族式传承，塑造超高颜值
商品的卖相十分重要，只有足够优秀的外观才会让你有进一步了解的想法。起亚K5 PHEV延续了起亚车型高颜值的特点，虽然插混车型和燃油车型外观大致相同，但是在细节部分的差别让它有独树一帜的风格。
K5 插电混动车型前脸部分采用PHEV专用风阻自控式中网，辅以蓝色装饰条，搭配HID氙气大灯，极具辨识度。车身两侧腰线简洁流畅，在保障美观的同时有效降低风阻，优化车辆能耗。而A柱下方PHEV环保标识更是强调了其作为新能源汽车的身份。
插电式混动，解决EV续航焦虑
虽然目前主流电动汽车续航早已达到了400公里，但是受到基建进度和温度变化等外部因素的影响，电动车主们的续航焦虑仍然没有彻底解决，但是混动技术则是融合了电动技术和燃油技术优点的产物。
而且起亚K5 PHEV的油耗更是低至1.3L/100km，配合上它55L的油箱，可以非常轻松的完成中长途的旅行。所以说，不管是上班通勤，还是中长途旅行，起亚K5 PHEV都是非常适合的好帮手。
高效混动技术，打造舒适驾驶
虽然混动技术方面丰田汽车有着很大优势，但是起亚汽车早已积累了丰厚的实力。现代的混动技术起源于上世纪90年代，和丰田采拥2台电机和行星齿轮组成的E-CVT不同，现代的TMED混合动力系统则是保留了一台6速自动变速箱，从而有更高的传动效率，促进了燃油效率的提高。
而且TMED系统最优秀之处在于，能根据不同的路况自动选择最佳的能耗驱动方式。在起步、低速行驶状态下，K5插混可以无需发动机运行，只靠电机驱动，节省燃油，降低噪音；而在加速、爬坡时，新车采用发动机驱动，电机则起到辅助作用，输出双份动力，提供强劲的动力支持。
在中、高速行驶时，K5插混将根据行驶状态选择电机或发动机驱动，并在电量不足时进行充电。在减速时，发动机停止运行，并回收制动能力为电池充电。多样化的驱动模式完美的适应了消费者的不同需求，让起亚K5 PHEV的车主能够享受到更舒适的驾驶体验。
丰富安全配置，助力放心旅途
如今的不少消费者在看重汽车性能的同时，对于安全性的重视也在逐渐提高。起亚K5 PHEV在安全配置方面十分优秀。
起亚K5 PHEV在安全配置方面有着越级的配置，全系标配ESC车身稳定系统，发动机电子防盗，EBD+ABS+BOS，HAC上坡辅助系统，后泊车雷达等功能，搭载多达13项主被动安全技术，多项便利技术的堆叠打造出了更强大的安全体验。
更是搭载了起亚全球独有的DRIVE WISE智能系统，该系统包含了BSD盲点监测系统、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统，让你能够眼观六面耳听八方，杜绝因为视野盲区导致的安全问题。
在主/被动安全配置方面同样丰富，起亚K5 PHEV搭载了主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊，七个安全气囊为消费者带来全方位的安全防护
起亚K5 PHEV有着高颜值、高续航、高安全、大动力四大优点，让它成为了同级车型中最具性价比的选择。而且18.98-20.68万的补贴后售价也是十分实惠，既能解决续航焦虑问题还能保留电动技术的魅力加持，同时还享受新能源汽车的政策便利，总体而言，起亚K5 PHEV非常值得一试！
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