热胀冷缩。
热气球源于一个非常基本的科学原理：热空气会升到冷空气上方。
从本质上讲，热空气比冷空气轻，因为单位体积热空气的质量较小。
1立方分米的空气大约重1克，若加热到37.8摄氏度，同样体积空气的重量会减少约0.25克。因此，热气球中每立方分米空气可以升起0.25克的物体。但这远远不够。这也是为什么热气球看起来如此巨大的原因——要升起454公斤的物体，需要大约1,840立方米的热空气!
热气球飞行是根据热空气密度比冷空气密度小，相同体积热空气比冷空气轻而产生浮力的原理。
上升时：把球囊内的空气加热，空气排出使其变轻，重力小于浮力就可以使气球载重升空;
下降时：则停止加热，冷空气又进入球囊，气球的重力增加，重力大于浮力时便下降。用开燃烧开关的间隔时间长短，调整球囊温度(气体密度)来控制热气球的上升和下降。
所以热气球改变的是重力的大小。
热气球的唯一飞行动力是风,一天中太阳刚刚升起时或太阳下山前一两个小时,是热气球飞行的最佳时间,因为此时的风通常很平静,气流也很稳定。
热气球通常用的燃料是丙烷或液化气，气瓶固定在吊篮内。一只热气球能载运20公斤的液体燃料。当火点燃时，火焰有2-3 米高，并发出巨大的响声。
热气球的基本原理是热胀冷缩。当空气受热膨胀后，比重会变轻而向上升起。热气球上升时，把球囊内的空气加热，空气排出使其变轻，重力小于浮力就可以使气球载重升空；热气球下降时则停止加热，冷空气又进入球囊，气球的重力增加，重力大于浮力时便下降。
热气球的唯一飞行动力是风。对于环球飞行的热气球来说，必须选择速度和方向都合适的高空气流，并随之运动，才能高效地完成飞行。就像作环球旅行时需要不停地换飞机一样，热气球需要搭乘不同的气流，“换气流”时飞行员所要做的就是调整高度，热气球的高度通常要达到十几千米。
热气球的历史发展
十八世纪，法国造纸商蒙戈尔菲耶兄弟（也就是孟戈菲兄弟）因受碎纸屑在火炉中不断升起的启发，用纸袋聚热气作实验，使纸袋能够随着气流不断上升。
1783年6月4日，蒙戈尔菲耶兄弟在里昂安诺内广场做公开表演，一个圆周为110英尺的模拟气球升起，这个气球用糊纸的布制成，布的接缝用扣子扣住。兄弟俩用稻草和木材在气球下面点火，气球慢慢升了起来，飘然飞行了1.5英里。乘坐蒙戈尔菲耶兄弟制造的气球的第一批乘客是一只公鸡、一只山羊还有一只鸭子。
热气球原理
1、热气球的飞行动力是风，且只有这一个飞行动力，对于环球飞行的热气球来说，必须选择速度和方向都合适的高空气流，且随之运动，这样才可以高效地完成飞行。
2、热气球是利用加热的空气或氢气、氦气的密度低于气球外的空气密度以产生浮力飞行。热气球主要是通过自带的机载加热器来调节气囊里空气的温度，这样就可以控制气球的升降。
3、热气球更严格的说应该叫密封热气球，它是由球囊、吊篮及加热装置三部分组成的，球皮是用强化尼龙制成的，或是涤纶制成的。
4、标准的热气球的体积可以分为：七级球体积是2000到2400立方米、八级球体积是2400到3000立方米、九级球体积是3000到4000立方米、十级球体积是4000到6000立方米。
热气球是谁发明的
1、十八世纪，法国造纸商蒙戈尔菲耶兄弟，也就是孟戈菲兄弟受到了碎纸屑在火炉中不断升起的启发，用纸袋聚热气作实验，让纸袋可以随着气流不断上升。
2、1783年，蒙戈尔菲耶兄弟把一个圆周为110英尺的模拟气球升起，这个气球是用糊纸的布做成的，布的接缝用扣子扣住，用稻草与木材在气球下面点火，气球就升了起来，飘飞了1.5英里。
3、同年，蒙戈尔菲耶兄弟在巴黎穆埃特堡进行了世界上次载人空中航行，热气球飞了25分钟，飞越半个巴黎后降落在在意大利广场附近。
4、二战以后，更高的技术让球皮材料和致热燃料都得到普及，热气球成了不受地点约束、操作简单方便的公众体育项目。
热气球使用注意事项
1、要查看飞行员的执照，这个是合理且合法的，因为飞行员是热气球体验过程中可以保证乘客安全的人，所以乘客必须确定飞行员是不是无证人员。
2、查看热气球设备有没有年检合格证，坐热气球就像坐飞机一样，但是坐飞机不用担心年检的问题，因为每次飞行前都会有专业人员对飞机做检查。
3、飞行前的天气是不是适合，假如外面风很大且变化很多，而飞行员还是觉得可以起飞，乘客也要自主放弃本次飞行，因为风对热气球的安全性影响是的。
4、确认自身身体是否健康，如果飞行之前觉得身体不适，或者自身有疾病，如癫痫病、高血压、心脏病、恐高症等疾病，不要尝试乘坐热气球。
5、要了解热气球的相关知识，要了解些飞行时的相关知识，如飞行时的气象标准、热气球的工作原理、热气球上的设备等，做一些简单的了解就可以。
以上就是关于热气球的相关内容，希望可以帮助到大家。
热气球是利用加热的空气或某些气体比如氢气或氦气的密度低于气球外的空气密度以产生浮力飞行。热气球主要通过自带的机载加热器来调整气囊中空气的温度,从而达到控制气球升降的目的。热气球的基本原理是热胀冷缩。当空气受热膨胀后,比重会变轻而向上升起。
为防止意外事故危及生命，作为乘客，在上球时要做好充分准备。一旦危险发生，应按照步骤从容应对：
1.观察吊篮：找到灭火器的位置，燃料瓶阀门的位置，还要找到排气绳的位置。
2.听从飞行员指挥：一旦失火，应听从飞行员的指挥，如果飞行员失去能力，要不顾一切先关闭燃料瓶阀门。
3.用灭火器灭火：使用灭火器灭火；如果因为有人跳出吊篮而导致热气球上升，可通过拉排气绳来打开顶伞，阻止上升。
相关说明
燃料
热气球通常用的燃料是丙烷或液化气，气瓶固定在吊篮内。一只热气球能载运20公斤的液体燃料。当火点燃时，火焰有2—3米高，并发出巨大的响声。
驾驶
热气球并非真的被“驾驶”，它是随风而行。但是，由于风在不同的高度有不同的方向和速度，驾驶员可以根据飞行需要的方向选择适当的高度。
速度
热气球飘飞速度的快与慢，是由风速的快慢决定的，因为热气球本身并没有动力系统，飞行速度完全取决于风速。热气球最大下降速度6米／秒，最大上升速度5米／秒。
最佳飞行时间
一天中太阳刚刚升起时或太阳下山前一二个小时，是热气球飞行的最佳时间，因为此时通常风很平静，气流也很稳定。
飞行持续时间
一只热气球通常携带足够的石油液化气或丙烷能持续飞行两个小时，但一些因素也影响飞行的执续时间，例如：气温、风速、吊篮重量（包括乘客）和在当天飞行的具体时间。
以上内容参考：百度百科-热气球
利用密度，即热空气的密度小于冷空气的密度，密度小的气体总浮在密度大的气体上面。当球体里的热空气密度小于外部的冷空气的密度，热气球就会上升。当球体里的热空气密度大于外部的冷空气的密度，热气球就会下降。
利用密度，即热空气的密度小于冷空气的密度，密度小的气体总是浮在密度大的气体上面。当球体里的热空气密度小于外部的冷空气的密度，热气球就会上升。当球体里的热空气密度大于外部的冷空气的密度，热气球就会下降。
1、基本原理就是热胀冷缩。空气受热膨胀后，比重会变轻而向上升起。因为空气是有质量的物质，相同体积的空气，温度不同，它们的密度、质量也不同。球囊内空气被加热后密度变小，质量轻于球囊外相同体积的冷空气，于是球囊产生浮力而升空。对航空器而言，我们把这一浮力叫做升力。
2、燃烧器将球囊内空气加温时，囊内空气膨胀，密度变小，膨胀后多余的空气从气球底口排出。而后气球就可以上升了。热气球的飞行是根据热空气轻于冷空气而产生升力以及空气静力学的原理。通过燃烧器点火、熄火的时间长短和频率间隔来调整球囊内的气体温度。
3、从而控制热气球的上升和下降，利用不同高度层的不同风向来控制和调整前进方向，热气球的飞行速度大致与风速相同。热气球，由球囊、吊篮和加热装置三部分构成，球皮是由强化尼龙制成的，尽管它的质量很轻，但却极结实，球囊是不透气的。
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